【摘要】 本发明涉及发动机。一种发动机冷却循环系统，包括发动机、水泵和散热器、控制装置、同控制装置电连接在一起的电动控制阀以及检测发动机冷却循环系统中的冷却液温度的温度传感器，发动机、散热器、电动控制阀和水泵构成大循环回路，发动机、电动控制阀和水泵构成小循环回路。本发明的一个目的旨在提供一种响应速度快、循环回路开闭时不会引起冷却液振动的、小循环回路导通状态可控的发动机冷却系统及其控制方法，以解决通过节温器控制发动机冷却系统时响应速度慢、节温器频繁开启会导致冷却液振动、小循环开启不可控等原因导致的发动机冷却效果差、发动机寿命缩短、发动机效率降低的问题。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司; 浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】311228 浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号 【申请人地区】中国 【申请人城市】杭州市 【申请人区县】萧山区 【申请号】CN201210193842.4 【申请日】2012-06-13 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102877925B 【公开公告日】2014-12-10 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102877925B 【授权公告日】2014-12-10 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F01P3/20; F01P7/16; B60H1/04; B60K11/04 【发明人】连军伟; 吴成明; 杨安志; 陈磊; 喻超; 赵福全 【主权项内容】一种发动机冷却循环系统，包括发动机(1)、水泵(2)和散热器(3)，其特征在于，还包括控制装置(4)、同控制装置电连接在一起的电动控制阀(5)、检测发动机冷却循环系统中的冷却液温度的温度传感器(6)、出液电动阀(10)和进液电动阀(11)，发动机(1)、散热器(3)、电动控制阀(5)和水泵(2)构成大循环回路，发动机(1)、电动控制阀(5)和水泵(2)构成小循环回路；出液电动阀和进液电动阀仅位于所述大循环回路上，所述进液电动阀(11)的进口端设置有液位传感器(12)，所述进液电动阀(11)、出液电动阀(10)和液位传感器(12)三者都同所述控制装置(4)电连接在一起，所述发动机冷却循环系统还包括暖通空调(17)和用于控制小循环回路流量的流量控制阀(18)，暖通空调仅位于所述小循环回路上，当温度传感器(6)检测到冷却液的温度高于设定的大循环开启温度值且暖通空调处于停止状态时，控制装置通过电动控制阀使小循环回路关闭；当温度传感器(6)检测到冷却液的温度高于设定的大循环开启温度值且暖通空调处于开启状态时，控制装置(4)通过电动控制阀使小循环回路开启和通过以下方法控制流量控制阀(18)的开度：在控制装置(4)内设置三个依次变大的第一减流温度值、第二减流温度值和第三减流温度值；当车内温度大于等于设定温度时，控制装置通过电动控制阀使小循环回路关闭；当车内温度既小于设定温度又小于第一减流温度值时、控制装置使流量控制阀处于全开状态；当车内温度小于设定温度和第二减流温度大于等于第一减流其上值时、控制装置使流量控制阀的流量值为流量控制阀最大流量值的51-75%；当车内温度小于设定温度和第三减流温度值大于等于第二减流温度值时、控制装置使流量控制阀的流量值为流量控制阀最大流量值的26-50%，当车内温度小于设定温度大于等于第三减流温度值时、控制装置使流量控制阀的流量值为流量控制阀最大流量值的5-25%；所述散热器设置在车身(7)的左侧或右侧上且位于车身侧围板的内侧，散热器所在的车身侧围板上设有通风孔。 【当前权利人】浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司; 浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【当前专利权人地址】浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号; 浙江省台州市临海市城东闸头; 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号 【专利权人类型】有限责任公司分公司(外商投资企业法人独资); 有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资); 有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】913301006998348415; 91331082751159223A; 91330000747735638J 【引证次数】6.0 【他引次数】6.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】14

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