【摘要】 本发明提供了一种新能源汽车CAN系统网络管理方法，属于汽车网络管理技术领域。它解决了现有技术中汽车车载网络管理策略，渐渐不能满足网络管理的需求的问题。本发明的主要步骤如下：(1)对整车CAN网络的控制器进行功能规划，确定网络管理模式；(2)给各个控制器设定且分发相应的ID地址，设定0x6xx表示网络管理消息；(3)把车载控制器分成的主控制器、中间控制器和从控制器分别进行逻辑设定。该方法能优化了传统总线的性能，使新能源汽车车载网络的更加灵活，配置更丰富，并实现快速扩展新能源车载网络的目的。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司; 浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】311228 浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号 【申请人地区】中国 【申请人城市】杭州市 【申请人区县】萧山区 【申请号】CN201210134027.0 【申请日】2012-04-28 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102658801B 【公开公告日】2014-09-17 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102658801B 【授权公告日】2014-09-17 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】B60R16/02 【发明人】王帅; 孟娜; 赵益宏; 蔡伟杰; 熊想涛; 陈文强; 潘之杰; 赵福全 【主权项内容】1.一种新能源汽车CAN系统网络管理方法，主要步骤如下：(1)对整车CAN网络的控制器进行功能规划，确定网络管理模式从安全等级和功能两方面进行交叉划分车载CAN网络的控制器，分成主控制器、中间控制器和从属控制器，按安全等级对车载CAN总线控制器划分成四级分别为：重要系统、较重要系统、普通系统和次要系统，按功能对车载CAN总线控制器划分成三类分别为：在点火开关上电后开始工作的动力系统、需要与其它控制器配合动作的常电主动系统和用于被动执行其他控制器请求指令的常电被动系统，车载CAN网络的控制器划分后对应确定为主控制器之间进行直接网络管理、中间控制器进行间接网络管理和从控制器实行从属网络管理；(2)设定网络管理消息给各个控制器设定且分发相应的ID地址，设定0x6xx表示网络管理消息，CAN总线网络管理消息的第一个字节确定当前网络管理状态为：睡眠等待、睡眠确认、唤醒请求和网络管理正常模式；网络管理消息通过主节点向总线上各节点广播网络管理帧来设定总线网络中各节点的工作状态；(3)控制器逻辑管理设定在步骤(1)确定的网络管理模式中把车载控制器分成的主控制器、中间控制器和从控制器分别进行逻辑设定，主控制器的逻辑管理状态设定为睡眠等待、睡眠确认、唤醒请求和网络管理正常模式，中间控制器的逻辑管理状态设定为唤醒请求和网络管理正常模式，从控制器的逻辑管理状态设定为网络管理正常模式；控制器逻辑管理设定取消令牌环，通过广播式周期发送网络控制命令，实现CAN总线系统的报文路由转发、报文过滤与重组。。 （，） 【当前权利人】浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【当前专利权人地址】浙江省台州市临海市城东闸头; 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号 【专利权人类型】有限责任公司分公司(外商投资企业法人独资); 有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资); 有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】913301006998348415; 91331082751159223A; 91330000747735638J 【引证次数】8.0 【自引次数】2.0 【他引次数】6.0 【家族引证次数】8.0 【家族被引证次数】26

未经允许不得转载：http://www.zhongzhencnc.com/1791528720.html