【摘要】 本发明涉及一种基于主干道协调优先的区域交通信号控制方法。解决现有技术中区域交通控制方法不适应我国城市道路交通设施现状的问题。其包括以下步骤：确定区域内主干道；根据交叉口的特征对区域内各交叉口分别选用不同的相位配置方案；依次对区域内主干道和非主干道交叉口进行相位差优化；依次确定各个交叉口的相位绿灯启动时间，完成区域交通信号配时。本发明优点是：将复杂的区域交通面控系统的优化转化为线控系统的优化，降低了区域交通信号优化的复杂度，大幅提高区域交通信号控制的效率；重点考虑了区域中交通流量较大的主干道，主次分明的优化顺序使得整个区域交通能够得到更优的控制效果。 -官网 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江浙大中控信息技术有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】310053 浙江省杭州市滨江区六和路309号中控科技园A2 【申请人地区】中国 【申请人城市】杭州市 【申请人区县】滨江区 【申请号】CN201210302422.5 【申请日】2012-08-23 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102982688B 【公开公告日】2014-10-08 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102982688B 【授权公告日】2014-10-08 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】G08G1/081 【发明人】章如峰; 魏勇; 杨永耀; 张伯立; 吴维敏; 沈国江; 吴昊旻 【主权项内容】一种基于主干道协调优先的区域交通信号控制方法，所述区域为一个包括若干连续相邻交叉口的城市道路交通区域，其特征在于：该方法包括以下步骤：a.根据交通流量数据确定区域内某一交叉口为关键交叉口，并以关键交叉口为基准，确定区域内由若干连续交叉口组成的主干道；b.预先设定若干交叉口四相位配置方案，根据交叉口的特征对区域内各交叉口分别选用不同的配置方案；c.依次对区域内主干道和非主干道交叉口进行相位差优化，根据干线相位差优化的方法依次计算出相邻的主干道交叉口之间的相位差和区域内相邻非主干道交叉口之间的相位差，相邻的主干道交叉口之间的相位差和区域内相邻非主干道交叉口之间的相位差通过计算得出，其中为两个相邻交叉口x和交叉口y之间的相对相位差，为从交叉口x到相邻交叉口y行程的时间平均值，Sy，x为相应的两个相邻交叉口之间的距离，为车辆从交叉口x到相邻交叉口y之间的平均行驶速度；d.根据区域内交叉口相位差优化先后顺序以及各交叉口配置的相位方案，依次确定各个交叉口的相位绿灯启动时间，完成区域交通信号配时。。数据由整理 【当前权利人】浙江中控信息产业股份有限公司 【当前专利权人地址】浙江省杭州市滨江区滨康路352号2号楼23-25层 【引证次数】5.0 【他引次数】5.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】25

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