【摘要】 本发明涉及一种以压缩空气作为动力的V型多缸空气动力发动机总成的停缸控制方法。该控制方法包括：数据采集模块，停缸决策模块以及停缸执行模块。其中，数据采集模块收集发动机气缸当前的工作状态信息，包括发动机负载状态、转速信息、温度信息以及压缩空气压力信息等，并将这些状态信息发送给停缸决策模块。停缸决策模块根据数据采集模块发送过来的状态信息判断发动机气缸当前的工作状态，并根据MAP图来判定是否符合进入停缸执行阶段，以将决策结果信息发送给停缸执行模块。停缸执行模块则根据停缸决策模块所发送的决策结果信息执行更改发动机进气控制系统的操作。。： 【专利类型】发明申请 【申请人】周登荣; 周剑 【申请人类型】个人 【申请人地址】065201 河北省廊坊市燕郊镇东方夏威夷M211 【申请人地区】中国 【申请人城市】廊坊市 【申请号】CN201210203648.X 【申请日】2012-06-20 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103510987A 【公开公告日】2014-01-15 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN103510987B 【授权公告日】2016-03-30 【授权公告年份】2016.0 【IPC分类号】F01B1/04; F01B25/00 【发明人】周登荣; 周剑 【主权项内容】一种V型多缸空气动力发动机总成的停缸控制方法，所述V型多缸空气动力发动机总成包括：发动机本体，其包括左右两排气缸、曲轴、排气凸轮轴、进气凸轮轴和前齿轮箱，所述前齿轮箱系统用来将曲轴的动力通过过桥齿轮传递给排气凸轮轴和进气凸轮轴；高压气罐组，其通过管路与外接加气装置连通；恒压罐，其通过管路与高压气罐组连通；进气控制调速阀，其调节通过管路的高压压缩空气的流量；控制器系统；多柱体动力分配器，其与发动机本体的曲轴连接；动力设备，其与多柱体动力分配器连接，以接收曲轴传递过来的动力；电子控制单元ECU，其根据传感器所检测的信号控制进气控制调速阀；压缩空气加热装置，其将恒压罐的压缩空气进行加热，以提高进气的温度；其特征在于，所述控制方法包括执行方法的模块：数据采集模块，停缸决策模块以及停缸执行模块；其中，所述数据采集模块收集发动机气缸当前的工作状态信息并送给停缸决策模块；所述停缸决策模块根据数据采集模块发送过来的工作状态信息判断发动机气缸当前的工作状态，根据MAP图来判定是否符合进入停缸执行阶段，并将决策结果信息发送给停缸执行模块；所述停缸执行模块根据停缸决策模块所发送的决策结果信息执行更改发动机进气控制系统的操作。 【当前权利人】周登荣; 周剑 【当前专利权人地址】河北省廊坊市燕郊镇东方夏威夷M211; 【引证次数】19.0 【被引证次数】5 【自引次数】7.0 【他引次数】12.0 【被他引次数】5.0 【家族引证次数】19.0 【家族被引证次数】5

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