【摘要】 本发明公开了一种米轨线路的双枕捣固装置，包括箱体、振动轴、弹性联轴器、内夹持油缸、外夹持油缸、内镐臂、外镐臂、内侧捣镐、外侧捣镐、分配体、导柱、支承臂和油箱，箱体至少由中间体、横梁、端板、外支承凸台焊接而成，弹性联轴器安装在振动轴的端部，弹性联轴器为爪形联轴器，包括主动爪盘、弹性齿圈和从动爪盘，从动爪盘设在与振动轴固定的飞轮上，主动爪盘上的凸台内孔带有内花键，凸台伸入振动轴的锥孔内，且与锥孔保持一定间隙，箱体的横梁上的外镐臂销孔的中心到箱体的中心线的距离等于570mm~700mm。本发明结构合理，性能可靠，能满足米轨线路作业及限界要求。 【专利类型】发明申请 【申请人】常州市瑞泰工程机械有限公司; 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】213011 江苏省常州市戚墅堰区五一路99号 【申请人地区】中国 【申请人城市】常州市 【申请人区县】武进区 【申请号】CN201210515824.3 【申请日】2012-12-06 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103850155A 【公开公告日】2014-06-11 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN103850155B 【授权公告日】2015-10-28 【授权公告年份】2015.0 【IPC分类号】E01B27/16 【发明人】翁敏红; 王磊; 耿路峰 【主权项内容】1.一种米轨线路的双枕捣固装置，包括箱体(34)、振动轴(35)、弹性联轴器(41)、内夹持油缸(31)、外夹持油缸(32)、内镐臂(30)、外镐臂(29)、内侧捣镐(40)、外侧捣镐(28)、分配体(38)、导柱(33)、支承臂(36)和油箱(37)，其特征在于：a、所述箱体(34)至少由中间体(34-3)、横梁(34-1)、端板(34-4)和外支承凸台(34-2)焊接而成，箱体(34)的中心部位有用于安装振动轴的振动轴孔(34-3-1)，顶部中间部位有安装提升油缸的提升油缸孔(34-3-3)，顶面左、右侧有安装导柱的导柱孔(34-3-2)，横梁(34-1)上有外镐臂销孔(34-1-1)和内镐臂销孔(34-1-2)，箱体(34)的外支承凸台(34-2)上有用于固定支承臂(36)的定位螺栓孔(34-6)和连接螺栓孔(34-7)，b、所述弹性联轴器(41)安装在振动轴(35)的端部，弹性联轴器(41)为爪形联轴器，包括主动爪盘(41-3)、弹性齿圈(41-1)和从动爪盘(41-2-1)，弹性齿圈(41-1)为橡胶件，弹性齿圈(41-1)分别与主动爪盘(41-3)和从动爪盘(41-2-1)连接，从动爪盘(41-2-1)设在与振动轴(35)固定的飞轮(41-2)上且与飞轮(41-2)制成一体，所述主动爪盘(41-3)具有凸台(41-3-1)，凸台(41-3-1)内孔带有内花键(41-3-2)，凸台(41-3-1)伸入振动轴(35)的锥孔(35-1)内，且与锥孔(35-1)保持一定间隙，液压马达(42)的外花键轴通过与弹性联轴器(41)的内花键(41-3-2)啮合驱动连接振动轴(35)，c、所述箱体(34)的横梁(34-1)上的外镐臂销孔(34-1-1)的中心到箱体(34)的中心线(15)的距离等于570 mm~700 mm。 【当前权利人】常州中车瑞泰装备科技有限公司; 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司 【当前专利权人地址】江苏省常州市五一路99号; 江苏省常州市五一路258号 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资) 【引证次数】5.0 【被引证次数】4 【自引次数】2.0 【他引次数】3.0 【被他引次数】4.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】4

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