【摘要】 本发明公开了一种高速铁路轴承轴向对称加载机构。加载机构内两个被试轴承分别安装在主轴的两端，轴承内圈压板将被试轴承固定在主轴的两端，加载套和被试轴承外圈压板将被试轴承外圈固定，装有被试轴承的主轴两端伸入到高低温试验箱中；两个支撑轴承安装在两个被试轴承内侧的主轴上，第一拉压杆的一端与第一加载套连接，另一端穿过第一高低温试验箱后经拉压力传感器与第一轴向加载横梁连接，第二拉压杆的一端与第二加载套连接，另一端穿过第二高低温试验箱后与轴向加载液压缸活塞杆连接。本发明完全将两侧的轴向加载力抵消，使支撑轴承不承受轴向载荷。本发明可用于铁路机车时速运行到500km/h时的高速铁路轴承试验。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】310027 浙江省杭州市西湖区浙大路38号 【申请人地区】中国 【申请人城市】杭州市 【申请人区县】西湖区 【申请号】CN201210416223.7 【申请日】2012-10-26 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102889991B 【公开公告日】2014-04-09 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102889991B 【授权公告日】2014-04-09 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】G01M13/04 【发明人】欧阳小平; 陈鹏; 黄兆东 【主权项内容】一种高速铁路轴承轴向对称加载机构，其特征在于：包括主轴，两个支撑轴承，两个高低温试验箱，两个支撑轴承轴承座，两个加载套，两个被试轴承内圈压板，两个被试轴承外圈压板，轴向加载液压缸活塞杆，轴向加载液压缸缸体，拉压力传感器，两根轴向加载横梁，拉压杆，两根轴向加载连杆，四个直线轴承；加载机构由两根轴向加载连杆和两根轴向加载横梁构成，两根轴向加载连杆分别支撑在固定的两个直线轴承中，在加载机构内的两个被试轴承分别安装在主轴的两端，通过第一螺栓和被试轴承内圈压板分别将被试轴承沿轴向固定在主轴的两端，两个被试轴承的外圈分别套有加载套，用第二螺栓和被试轴承外圈压板将被试轴承外圈轴向固定，装有被试轴承的主轴两端分别伸入到各自的高低温试验箱中；两个支撑轴承安装在两个被试轴承内侧的主轴上，两个支撑轴承分别安装在各自轴承座上，第一拉压杆的一端与第一加载套连接，第一拉压杆的另一端穿过第一高低温试验箱后经拉压力传感器与第一轴向加载横梁连接，第二拉压杆的一端与第二加载套连接，第二拉压杆的另一端穿过第二高低温试验箱后与安装在第二轴向加载横梁上的轴向加载液压缸缸体的轴向加载液压缸活塞杆连接。 【当前权利人】浙江大学 【当前专利权人地址】浙江省杭州市西湖区浙大路38号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000470095016Q 【引证次数】6.0 【自引次数】2.0 【他引次数】4.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】6

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