【摘要】 本发明公开了一种用于大型飞机装配的大开口保型装置。它包括一个上层保型架和一个下层保型架；上层保型架由第一定位接头、第二定位接头、第三定位接头、第四定位接头、上层保型框架等部分组成。下层保型架由下层保型框架、第一框固定座、第二框固定座、第三框固定座、第四框固定座等部分组成。本发明利用上层保型架配合调姿定位器实现翼身对接框在飞机机身上的准确定位和安装；上、下层保型架保障机身吊装、运输时大开口部位的刚性；翼身大十字对接时，在下层保型架不拆卸的情况下，机翼、机身可以保姿态对接到位；下层保型架对四个翼身对接框接头位置可以沿航向和展向调节，保证翼身大十字对接时的设计间隙。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江大学; 西安飞机工业(集团)有限责任公司 【申请人类型】企业,学校 【申请人地址】310027 浙江省杭州市西湖区浙大路38号 【申请人地区】中国 【申请人城市】杭州市 【申请人区县】西湖区 【申请号】CN201210233149.5 【申请日】2012-07-05 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102730199B 【公开公告日】2014-07-02 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102730199B 【授权公告日】2014-07-02 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】B64F5/00; B64F5/10 【发明人】黄小东; 梁青霄; 柯映林; 董辉跃; 何胜强; 杨国荣; 樊新田 【主权项内容】一种用于大型飞机装配的大开口保型装置，其特征在于包括一个上层保型架和一个下层保型架；上层保型架包括第一定位接头(1)、第二定位接头(2)、第三定位接头(3)、第四定位接头(4)、第一定位销(5)、导轨(6)、上层保型框架(7)、吊环(8)、四个工艺球头(9)、第二定位销(10)；第一定位接头(1)、第二定位接头(2)、第三定位接头(3)、第四定位接头(4)分别与安装在上层保型框架(7)上的导轨(6)滑块相连，并且沿航向移动，通过第一定位销(5)、第二定位销(10)定位，在上层保型框架(7)上安装有两只吊环(8)和四个工艺球头(9)；下层保型架包括第一框固定座(11)、第一上接头(12)、第一下接头(13)、第一展向调节螺母(14)、第一航向调节螺母(15)、下层保型框架(16)、第二航向调节螺母(17)、第二展向调节螺母(18)、第二下接头(19)、第二上接头(20)、第二框固定座(21)、第一气密顶板连接托架(22)、第二气密顶板连接托架(23)、第三气密顶板连接托架(24)、第四气密顶板连接托架(25)、第五气密顶板连接托架(26)、第六气密顶板连接托架(27)、第七气密顶板连接托架(28)、第八气密顶板连接托架(29)、第九气密顶板连接托架(30)、第十气密顶板连接托架(31)、第三展向调节螺母(32)、第三框固定座(33)、第三下接头(34)、第三上接头(35)、第三航向调节螺母(36)、第四航向调节螺母(37)、第四展向调节螺母(38)、第四框固定座(39)、第四上接头(40)、第四下接头(41)；下层保型框架(16)上固定有第一气密顶板连接托架(22)、第二气密顶板连接托架(23)、第三气密顶板连接托架(24)、第四气密顶板连接托架(25)、第五气密顶板连接托架(26)、第六气密顶板连接托架(27)、第七气密顶板连接托架(28)、第八气密顶板连接托架(29)、第九气密顶板连接托架(30)、第十气密顶板连接托架(31)和第一下接头(13)、第二下接头(19)、第三下接头(34)、第四下接头(41)；在下层保型框架(16)上的第一下接头(13)又固定有第一框固定座(11)和第一上接头(12)并设置有第一展向调节螺母(14)、第一航向调节螺母(15)；安装在下层保型框架(16)上的第二下接头(19)上又固定有第二上接头(20)和第二框固定座(21)并设置有第二航向调节螺母(17)、第二展向调节螺母(18)；安装在下层保型框架(16)上的第三下接头(34)上又固定有第三框固定座(33)和第三上接头(35)并设置有第三展向调节螺母(32)、第三航向调节螺母(36)；安装在下层保型框架(16)上的第四下接头(41)上又固定有第四框固定座(39)和第四上接头(40)并设置有第四航向调节螺母(37)、第四展向调节螺母(38)。 【当前权利人】浙江大学; 西安飞机工业(集团)有限责任公司 【当前专利权人地址】浙江省杭州市西湖区浙大路38号; 陕西省西安市西飞大道一号 【专利权人类型】公立; 有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 【统一社会信用代码】12100000470095016Q; 91610000220521166W 【家族引证次数】4.0 【家族被引证次数】15

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