【摘要】 本发明公开了一种车载桅杆升降系统的风力可控的风载荷测试装置及其方法。根据设定的等效风力值转化为相应的电压信号发送至各个比例调压阀，比例调压阀调节开口大小进而调节气缸的气压，使得气缸推力连续可调，气缸活塞杆推动动滑轮从而在钢丝绳上产生拉力，钢丝绳通过拉力传感器将拉力水平作用到多节伸缩式车载桅杆和配重上，拉力传感器将电压值传给计算机，计算机将各路电压值换算成相应的拉力值，控制调节输出电压，使拉力传感器采集到的实际拉力值逐步接近并达到实际输出的风力值；试验时实时采集应变片的应变值，以检测桅杆风载荷试验时的变形和受力情况。本发明可以节省试验空间，减少活塞杆行程；提高测试精度，满足不同风力检测需要。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】310027 浙江省杭州市西湖区浙大路38号 【申请人地区】中国 【申请人城市】杭州市 【申请人区县】西湖区 【申请号】CN201210161463.7 【申请日】2012-05-23 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102680264B 【公开公告日】2014-04-30 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102680264B 【授权公告日】2014-04-30 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】G01M99/00; G01L5/00; G01B7/16 【发明人】李钊; 周晓军; 徐云 【主权项内容】一种车载桅杆升降系统风载荷测试装置，其特征在于：包括多节伸缩式车载桅杆(1)、反力架(2)、配重(17)、应变片(18)、拉力装置、计算机；多节伸缩式车载桅杆(1)上端部设有配重(17)，在多节伸缩式车载桅杆(1)的各节底部固定有应变片(18)，与多节伸缩式车载桅杆(1)平行设有反力架(2)，反力架(2)上设多个拉力装置，拉力装置包括反力架横梁(3)、比例调压阀(4)、气缸架(6)、滑轮组(7)、拉力传感器(8)、套环(9)、钢丝绳(10)、拉环(16)、气管(23)、气源(24)，滑轮组(7)包括动滑轮支架(12)、动滑轮(13)、定滑轮支架(14)、定滑轮(15)；反力架横梁(3)上设有比例调压阀(4)和气缸架(6)，气缸架(6)上设有气缸(5)，气缸(5)包括活塞杆(11)、气缸无杆腔(21)、气缸有杆腔(22)，活塞杆(11)底部的活塞两侧分为所述的气缸无杆腔(21)和气缸有杆腔(22)，活塞杆(11)的另一端连接动滑轮支架(12)，动滑轮支架(12)连接动滑轮(13)，气缸架(6)一端设有定滑轮支架(14)，定滑轮支架(14)连接定滑轮(15)，钢丝绳(10)一端固定在定滑轮支架(14)下端，通过动滑轮(13)和定滑轮(15)后钢丝绳(10)另一端固定在拉环(16)上，拉环(16)、拉力传感器(8)、套环(9)顺次连接，套环(9)套在多节伸缩式车载桅杆(1)各节中部上或连接在配重(17)底部上；比例调压阀(4)包括比例调压阀进气口(19)、比例调压阀出气口(20)，比例调压阀(4)的比例调压阀进气口(19)连接气源(24)，比例调压阀(4)的比例调压阀出气口(20)通过气管(23)连接气缸无杆腔(21)，气缸有杆腔(22)与大气相通；反力架(2)与拉力装置的反力架横梁(3)相连，比例调压阀(4)、拉力传感器(8)、应变片(18)与计算机相连；调节定滑轮架支架(14)，使钢丝绳(10)、拉环(16)、拉力传感器(8)与套环(9)保持水平，所述的拉力传感器(8)、气缸(5)、比例调压阀(4)的数目随桅杆的节数而定。。 【当前权利人】浙江大学 【当前专利权人地址】浙江省杭州市西湖区浙大路38号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000470095016Q 【引证次数】5.0 【他引次数】5.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】10

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