【摘要】 本发明提供了一种发动机气缸进气口温度检测方法，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有技术中的检测方法不能准确估算独立双VVT发动机在不同工况下的气缸进气口温度的问题。本发动机气缸进气口温度检测方法检测方法，通过发动机ECU接收分别接收用于检测进气VVT相位的进气VVT凸轮轴位置传感器、用于检测排气VVT相位的排气VVT凸轮轴位置传感器、用于检测进气歧管压力的进气歧管压力传感器和用于检测进气歧管温度的温度传感器输送的信号，同时将这些信号赋值给发动机ECU内设定的气缸进气口温度模型，并通过上述的气缸进气口温度模型得出气缸进气口的温度。本检测方法在低负荷和高负荷区域能够提高估算精度且易于实施。 微信 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司; 浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】311228 浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号 【申请人地区】中国 【申请人城市】杭州市 【申请人区县】萧山区 【申请号】CN201210427858.7 【申请日】2012-10-31 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102944330B 【公开公告日】2014-09-17 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102944330B 【授权公告日】2014-09-17 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】G01K13/00 【发明人】屈铮; 杨安志; 金吉刚; 任颖睦; 赵福全 【主权项内容】一种发动机气缸进气口温度检测方法，其特征在于，通过发动机ECU(1)分别接收用于检测进气VVT相位的进气VVT凸轮轴位置传感器(2)、用于检测排气VVT相位的排气VVT凸轮轴位置传感器(3)、用于检测进气歧管压力的进气歧管压力传感器(4)和用于检测进气歧管温度的温度传感器(5)输送的信号，同时将这些信号赋值给发动机ECU(1)内设定的气缸进气口温度模型，并通过上述的气缸进气口温度模型得出气缸进气口的温度，所述的气缸进气口温度模型如下：Tip＝αtip, 1Tim+αtip, 2VVTi+αtip, 3VVTe+αtip, 4Pim式中，Tip代表气缸进气口温度；Tim代表进气歧管温度；Pim代表进气歧管压力；VVTi代表进气VVT相位；VVTe代表排气VVT相位；αtip, i, i＝1, 2, 3, 4为常数，所述的气缸进气口温度模型中的常数αtip, i, i＝1, 2, 3, 4通过如下步骤获得：在发动机试验台架上通过j次测量得带变量的j组数据，将这些数据排列成矩阵并运算后得到气缸进气口温度模型中的常数αtip, i, i＝1, 2, 3, 4。。 【当前权利人】浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司; 浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【当前专利权人地址】浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号; 浙江省台州市临海市城东闸头; 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号 【专利权人类型】有限责任公司分公司(外商投资企业法人独资); 有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资); 有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】913301006998348415; 91331082751159223A; 91330000747735638J 【引证次数】4.0 【他引次数】4.0 【家族引证次数】4.0

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