【摘要】 本发明提供了一种车辆发动机的辅助启动装置，属于发动机技术领域。它解决了现有技术因蓄电池电量下降而不能正常启动发动机的问题。本装置与蓄电池连接，包括起动机、起动继电器、超级电容器、转换电路和DC/DC变换器，DC/DC变换器输入端与蓄电池正极连接，在起动继电器断开时超级电容器、DC/DC变换器、蓄电池负极形成充电回路，同时蓄电池正极通过转换电路连接起动继电器、起动机形成预备初始启动回路，在起动继电器接通时转换电路断开充电回路和预备初始启动回路，超级电容器正极通过转换电路连接起动继电器，负极通过转换电路连接蓄电池正极形成增压启动回路。该装置能够稳定和提高蓄电池电压下降时的发动机起动性能。 【专利类型】发明授权 【申请人】汤如法 【申请人类型】个人 【申请人地址】317000 浙江省台州市临海市白塔小区1-12幢2单元202 【申请人地区】中国 【申请人城市】台州市 【申请人区县】临海市 【申请号】CN201210192411.6 【申请日】2012-06-08 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102691607B 【公开公告日】2014-12-03 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102691607B 【授权公告日】2014-12-03 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F02N11/08; F02N11/14; H02J7/00 【发明人】汤如法; 汤宇峰; 许奔; 李俊; 周助君; 金萍 【主权项内容】一种车辆发动机的辅助启动装置，与蓄电池(1)连接，包括与发动机机械连接的起动机(9b)、车辆其他部件(9C)和用于控制起动机(9b)转动的起动继电器(9a)，车辆其他部件(9C)包括发电机，其特征在于，本启动装置还包括超级电容器(3)、转换电路和用于将大电流转换为小电流及电压可变的DC/DC转换器(2)，DC/DC变换器(2)的输入端与蓄电池(1)正极连接以及通过转换电路与车辆其他部件(9C)中的发电机连接，在起动继电器(9a)断开时超级电容器(3)正极连接DC/DC变换器(2)输出端，超级电容器(3)负极通过转换电路连接在蓄电池(1)负极以及车辆其他部件(9C)中的发电机形成充电回路，同时蓄电池(1)正极通过转换电路连接起动继电器(9a)、起动机(9b)形成预备初始启动回路，所述的起动继电器(9a)接通时转换电路断开其充电回路和预备初始启动回路，并且超级电容器(3)的正极通过转换电路连接起动机(9b)，超级电容器(3)的负极通过转换电路连接蓄电池(1)正极形成增压启动回路。 【当前权利人】汤如法 【当前专利权人地址】浙江省台州市临海市白塔小区1-12幢2单元202 【引证次数】5.0 【被引证次数】1 【自引次数】1.0 【他引次数】4.0 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】23

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