【摘要】 一种车用七速变速器，用于改善车辆的动力性、经济性和排放性能，并满足人们对驾驶乐趣的追求，它设有输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮、第三中间小齿轮、差速器大齿轮、各档位传动齿轮组和同步机构，所述输入轴前端与离合器紧固连接，所述第一中间轴、第二中间轴及第三中间轴与输入轴平行布置，所述第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮、第三中间轴小齿轮与差速器大齿轮匹配，所述各档位传动齿轮组、同步机构安装在对应的传动轴上。本发明为车辆提供了间隔更小的速比, 使发动机输出动力衔接顺畅、换挡更舒适；本发明高速档的传动速比可以设置得更低，以提高汽车高速行驶时的经济性及排放性能。 【专利类型】发明授权 【申请人】长城汽车股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】071000 河北省保定市朝阳南大街2266号 【申请人地区】中国 【申请人城市】保定市 【申请人区县】莲池区 【申请号】CN201210089779.X 【申请日】2012-03-30 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102606688B 【公开公告日】2014-10-01 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102606688B 【授权公告日】2014-10-01 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F16H3/12; F16H57/023 【发明人】王一博; 郑立朋 【主权项内容】一种车用七速变速器，其特征是，它设有输入轴(3)、第一中间轴(4)、第二中间轴(5)、第三中间轴(6)、第一中间轴小齿轮(23)、第二中间轴小齿轮(24)、第三中间轴小齿轮(25)、差速器大齿轮(26)、各档位传动齿轮组和一组同步机构，所述输入轴(3)前端与离合器从动盘(2)紧固连接，所述第一中间轴(4)、第二中间轴(5)及第三中间轴(6)与输入轴(3)平行布置，所述第一中间轴小齿轮(23)、第二中间轴小齿轮(24)、第三中间轴小齿轮(25)与差速器大齿轮(26)匹配，所述各档位传动齿轮组、同步机构安装在对应的传动轴上；所述输入轴(3)由前往后依次设置一档/倒档主动轮(7)、二档主动轮(8)、七档主动轮(12)、三档主动轮(9)、五档主动轮(10)和四档/六档主动轮(11)，各档主动轮均与输入轴(3)固定装配；所述第一中间轴(4)由前往后依次设置第一中间轴小齿轮(23)、一档从动轮(13)、第一同步机构(29)、二档从动轮(14)、三档从动轮(15)、第二同步机构(30)和四档从动轮(16)，所述第一中间轴小齿轮(23)紧固安装在第一中间轴(4)上，所述各档位从动轮可与第一中间轴(4)相对转动，在各档位从动轮上均设有与对应同步机构匹配的卡接结构，所述第一同步机构(29)、第二同步机构(30)可分别与位于其两侧的不同档位从动轮卡接；所述第二中间轴(5)由前往后依次设置第二中间轴小齿轮(24)、第一倒档传动轮(21)、第二倒档传动轮(22)、第三同步机构(32)、七档从动轮(19)、五档从动轮(17)、第四同步机构(31)和六档从动轮(18)，所述第二中间轴小齿轮(24)紧固安装在第二中间轴(5)上，所述第一倒档传动轮(21)和第二倒档传动轮(22)为联动齿轮，所述各档位从动轮可与第二中间轴(5)相对转动，在七档、五档和六档从动轮(19、17、18)上设有与所对应的同步机构匹配的卡接结构，所述第三同步机构(32)可与七档从动轮(19)卡接，所述第四同步机构(31)可分别与位于其两侧的五档、六档从动轮(17、18)卡接；所述第三中间轴(6)由前往后依次设置第三中间轴小齿轮(25)、倒档从动轮(20)和第五同步机构(33)，所述第三中间轴小齿轮(25)紧固安装在第三中间轴(6)上，所述倒档从动轮(20)可与第三中间轴(6)相对转动，在倒档从动轮(20)上设有卡接结构，所述第五同步机构(33)可与倒档从动轮(20)卡接。 【当前权利人】长城汽车股份有限公司 【当前专利权人地址】河北省保定市朝阳南大街2266号 【专利权人类型】股份有限公司(台港澳与境内合资、上市) 【统一社会信用代码】91130000105941835E 【引证次数】6.0 【自引次数】2.0 【他引次数】4.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】4

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