【摘要】 本发明公开了一种蓄能式停放单元制动缸，包括单元制动缸和停放制动缸两部分，制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和活塞管，制动缸体的一端固接有中间体，中间体与制动活塞之间有缓解弹簧，活塞管的外周与中间体的中心管内壁滑动配合，活塞管连接有调节螺母组成和引导螺母组成，复位机构由丝杠、轭等组成，丝杆通过非自锁螺母与调节螺母和引导螺母连接，停放制动气缸部分包括设有第二进气口的停放缸体、停放活塞、停放调节螺母、停放弹簧、导向销、齿圈、手制动套、滚珠组件、推环、活塞管盖和手动缓解装置，停放缸体的一端与中间体固定连接，本发明停放制动缸和单元制动缸集成在一起、且结构紧凑、体积小、便于安装。 【专利类型】发明申请 【申请人】南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司; 常州南车铁马科技实业有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】213011 江苏省常州市戚墅堰区五一路258号 【申请人地区】中国 【申请人城市】常州市 【申请人区县】武进区 【申请号】CN201210221712.7 【申请日】2012-06-30 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103511517A 【公开公告日】2014-01-15 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN103511517B 【授权公告日】2015-12-16 【授权公告年份】2015.0 【IPC分类号】F16D65/14; F16D121/04; F16D125/02 【发明人】张勋林; 钱坤才; 郑剑云; 陈炳伟 【主权项内容】1. 一种蓄能式停放单元制动缸，包括单元制动缸部分和停放制动缸部分两部分, 所述单元制动缸部分包括制动气缸(4)、复位机构(21)和间隙调整机构，所述制动气缸(4)包括设有第一进气口(1-1)的制动缸体(1)和设置在制动缸体(1)内的制动活塞(2)，其特征在于：所述制动活塞(2)包括与制动缸体(1)内壁配合的活塞本体(2-1)和从活塞本体(2-1)中部向一侧延伸的活塞管(2-2)；所述制动缸体(1)的一端固定连接有中间体(6)，中间体(6)与制动活塞(2)的活塞本体(2-1)之间设有缓解弹簧(3)；所述中间体(6)具有中心管(6-1)，制动活塞(2)的活塞管(2-2)的外周与中间体(6)的中心管(6-1)内壁滑动配合，且端部伸出中心管(6-1)之外；所述复位机构(21)包括丝杆(21-4)；所述间隙调整机构包括引导螺母组成(22)和调节螺母组成(23)，且均通过非自锁螺纹与复位机构(21)的丝杆(21-4)螺纹连接；所述引导螺母组成(22)包括活塞管盖(22-1)、引导螺母(22-4)、引导弹簧(22-2)、引导螺母轴承(22-3)以及锥套(22-5)，活塞管盖(22-1)和锥套(22-5)均与活塞管(2-2)内孔螺纹连接，引导螺母(22-4)与锥套(22-5)之间有锥面(M)配合，引导弹簧(22-2)置于活塞管盖(22-1)和引导螺母轴承(22-3)之间，引导弹簧(22-2)一端与活塞管盖(22-1)相抵，另一端通过引导螺母轴承(22-3)与引导螺母(22-4)相抵，在引导弹簧(22-2)的作用下，引导螺母轴承(22-3)推动引导螺母(22-4)与锥套(22-5)之间的锥面(M)接触，引导螺母(22-4)的内孔制有非自锁螺纹，且与复位机构(21)的丝杆(21-4)螺纹连接；所述调节螺母组成(23)包括调节螺母(23-6)、锥齿滑套(23-7)、调节弹簧(23-3)以及调节螺母轴承(23-4)，调节螺母组成(23)的锥齿滑套(23-7)外周与活塞管(2-2)内孔滑动配合，锥齿滑套(23-7)上有键(23-2)置于活塞管(2-2)的导孔(2-3)中，同时键(23-2)也插在中心管(6-1)的导孔(6-2)中，使得锥齿滑套(23-7)可在活塞管(2-2)内轴向滑动但不能转动，锥齿滑套(23-7)与调节螺母(23-6)之间均制有锥齿(Z), 调节弹簧(23-3)置于调节螺母轴承(23-4)和锥齿滑套(23-7)之间，在调节弹簧(23-3)的作用下，调节螺母轴承(23-4)与调节螺母(23-6)相抵，使得调节螺母(23-6)与锥齿滑套(23-7)的锥齿(Z)啮合，调节螺母(23-6)的内孔制有非自锁螺纹，且与复位机构(21)的丝杆(21-4)螺纹连接；所述停放制动缸部分包括设有第二进气口(27-1)的停放缸体(27)、停放活塞(9)、停放调节螺母(10)、停放弹簧(7)、导向销(8)、手制动套组件和手动缓解装置(28)；所述停放缸体(27)的一端与中间体(6)固定连接，停放活塞(9)设在停放缸体(27)内并与其滑动配合，停放弹簧(7)抵在停放活塞(9)与中间体(6)之间；所述导向销(8)设在停放活塞(9)与中间体(6)之间以约束停放活塞(9)只能进行直线运动；所述手制动套组件包括手制动套(15)、齿圈(14)、滚珠组件(17)和推环(18)，手制动套(15)的一部分内壁与中间体(6)的中心管(6-1)外周滑动配合，另一部分内壁套在制动活塞(2)的活塞管(2-2)上，手制动套(15)的外壁具有非自锁螺纹；所述推环(18)松配合地套在制动活塞(2)的活塞管(2-2)上，推环(18)与手制动套(15)之间夹着滚珠组件(17)；所述推环(18)与活塞管盖(22-1)相抵；所述齿圈(14)套在手制动套(15)外且与手制动套(15)固定连接；所述手动缓解装置(28)装连在停放缸体(27)上，手动缓解装置(28)具有拉销(24)且拉销(24)能插在齿圈(14)的齿槽中；所述停放调节螺母(10)置于停放活塞(9)的中心孔内，且通过一锥面(R)与停放活塞(9)配合，并通过非自锁螺纹套在手制动套(15)上；停放调节螺母(10)上还抵压有停放调节弹簧(11)，停放调节弹簧(11)的另一端抵压有推力轴承(12)，推力轴承(12)在停放调节弹簧(11)的作用下与停放活塞(9)相抵。 【当前权利人】中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司; 常州中车铁马科技实业有限公司 【当前专利权人地址】江苏省常州市五一路258号; 江苏省常州市新北区薛家镇顺园路19号 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资); 有限责任公司(法人独资) 【统一社会信用代码】; 【引证次数】4.0 【被引证次数】27 【自引次数】1.0 【他引次数】3.0 【被自引次数】16.0 【被他引次数】11.0 【家族引证次数】4.0 【家族被引证次数】27

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