【摘要】 本发明涉及煤矿井下车辆，旨在提供一种以压缩空气作为动力的井下装甲车。该装甲车除通常车辆主体结构外，还包括分别安装于前车桥和后车桥的两套转向系统和两台压缩空气动力发动机；储气罐通过管路依次连接开关阀组和减压阀组，然后通过动力输气管分别连接至前车桥压缩空气动力发动机、后车桥压缩空气动力发动机、气动控制器、气动辅助转向机构和气顶液制动机构；两个发动机排气口、进气口之间交叉相接。本发明利用了压缩空气的无污染性、空气介质易获取、易压缩储存和传输控制方便等特性，避免热辐射、电火花导致的瓦斯爆炸；可以实现双向行驶，发动机供气采用多种供气方式；整车承载力强，驱动性好，通过性强。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】310027 浙江省杭州市西湖区浙大路38号 【申请人地区】中国 【申请人城市】杭州市 【申请人区县】西湖区 【申请号】CN201210038634.7 【申请日】2012-02-20 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102529686B 【公开公告日】2014-09-17 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102529686B 【授权公告日】2014-09-17 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】B60K8/00; B62D1/02; B62D5/06 【发明人】李道飞; 徐焕祥; 俞小莉; 王雷; 叶锦; 江东东 【主权项内容】一种以压缩空气作为动力的井下装甲车，包括底盘和车身，底盘由前车桥、后车桥、车架、悬架及车轮-轮胎总成组成；车身连接在车架上，车架通过悬架连接在前车桥和后车桥上；其特征在于，还包括：分别安装于前车桥和后车桥的两套转向系统；转向系统包括方向盘、转向管柱、十字轴、转向器、气动辅助转向机构及辅助转向组件；分别安装于前车桥和后车桥的两台压缩空气动力发动机；前车桥和后车桥均为整体桥式非独立悬架；所述压缩空气动力发动机通过动力传动装置连接至车轮-轮胎总成；动力传动装置包括离合器、变速器和减速器-差速器总成；所述变速器具有高速挡、低速挡、高速倒挡和低速倒挡；至少一个储气罐；储气罐通过管路依次连接开关阀组和减压阀组，然后通过动力输气管分别连接至前车桥压缩空气动力发动机、后车桥压缩空气动力发动机、气动控制器、气动辅助转向机构和气顶液制动机构；前车桥压缩空气动力发动机排气口与后车桥压缩空气动力发动机进气口之间设带有控制阀的管路，前车桥压缩空气动力发动机进气口与后车桥压缩空气动力发动机排气口之间设带有控制阀的管路。 【当前权利人】浙江大学 【当前专利权人地址】浙江省杭州市西湖区浙大路38号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000470095016Q 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】1

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