【摘要】 一种轿车后扭梁结构及其制造方法，用于解决后扭梁制作工艺复杂、生产成本高的问题。其技术方案是：所述后扭梁结构包括后扭梁本体和纵臂，后扭梁本体为左右对称结构，其两端分别与纵臂焊接，特别之处是：所述后扭梁本体由钢板冲压而成，冲压下料曲线的端部轮廓由9段圆弧光滑过渡连接而成。本发明后扭梁本体加工方法包括下料、冲压、冲孔、整形、抛丸等步骤。本发明主要特点如下：1.改变后扭梁本体结构形状，将端头部位的最大应力值降低约60%；2.选用高强度钢板为原料，使后扭梁成本降低，实现产品轻量化；3.通过抛丸处理，提高后扭梁本体表面硬度，使其疲劳寿命达80万次以上。 【专利类型】发明授权 【申请人】长城汽车股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】071000 河北省保定市朝阳南大街2266号 【申请人地区】中国 【申请人城市】保定市 【申请人区县】莲池区 【申请号】CN201210221580.8 【申请日】2012-06-30 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102717679B 【公开公告日】2014-12-03 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102717679B 【授权公告日】2014-12-03 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】B60G21/055; B21D53/88 【发明人】张菁; 王海艳; 管艳艳; 任英俊; 侯志刚; 吴子龙 【主权项内容】1. 一种轿车后扭梁结构，它包括后扭梁本体(1)和纵臂(2)，后扭梁本体为左右对称结构，其两端分别与纵臂焊接，其特征在于：所述后扭梁本体(1)由钢板冲压而成，冲压下料曲线的端部轮廓由9段圆弧光滑过渡连接而成，以后扭梁本体两端漏液孔(3)的中心连线为横坐标，以对称中心线为纵坐标，左端各段圆弧按下述方式确定：R0=4.5，圆心坐标为-502, 0；R1=44，圆心坐标为-546.1, 4.1；R2= 48.5，圆心坐标为-480.1，-64.8；R3= 123.5，圆心坐标为-651.8, -54.8；R4=11，圆心坐标为-558.5, -138.5；R5= 50，圆心坐标为-551，-2.3；R6= 50，圆心坐标为-489.76，76.76；R7= 221.5，圆心坐标为-757.6, 34.6；R8=7，圆心坐标为-574.6，171.3；在圆弧R1与R0之间设有半径为3的圆弧倒角，在圆弧R5与R0之间设有半径为3的圆弧倒角，上述数值的单位均为mm。 【当前权利人】精诚工科汽车系统有限公司 【当前专利权人地址】河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号 【专利权人类型】股份有限公司(台港澳与境内合资、上市) 【统一社会信用代码】91130000105941835E 【引证次数】3.0 【他引次数】3.0 【家族引证次数】3.0 【家族被引证次数】16

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