【摘要】 本发明属于桥梁施工技术领域，涉及一种高速铁路900t箱梁原位现浇的施工设施，能高效快速施工大型箱梁的移架模架。它包括前支撑系统、后支撑系统、横向移动系统、纵向过孔走行系统、成型主梁结构、预制钢筋吊装入模系统、底模及底模支撑系统、内膜及内膜支撑系统、快速养护系统、前横担梁系统、后横担梁系统；设计新颖，结构合理，实现移动模架拼装与箱梁钢筋绑扎平行施工，缩短施工周期；养护期间处于恒温状态，内外环境温差控制在15℃以内，养护24h，梁强度达到设计强度的75%及以上；机械化程度高，节省时间，降低成本；各系统单元划分科学合理，力学性能好，拆装、运输方便，稳定性高，施工效率可达到4～5天/孔。 【专利类型】发明授权 【申请人】中铁四局集团机电设备安装有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】330200 江西省南昌市南昌县莲塘镇站前东路199号中铁四局 【申请人地区】中国 【申请人城市】南昌市 【申请人区县】南昌县 【申请号】CN201210214962.8 【申请日】2012-06-27 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102691270B 【公开公告日】2014-04-09 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102691270B 【授权公告日】2014-04-09 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】E01D21/00; E01D21/06 【发明人】程维国; 汪建刚; 撒应群; 李明; 于军; 方宇顺; 陈秀花; 罗利琼; 孟志华 【主权项内容】一种高效快速移动模架，它包括前支撑系统(1)、后支撑系统(2)、横向移动系统(3)、纵向过孔走行系统(4)、成型主梁结构(5)、预制钢筋吊装入模系统(6)、底模及底模支撑系统(7)、内膜及内膜支撑系统(8)、快速养护系统(9)、前横担梁系统(10)、后横担梁系统(11)，其特征在于：前支撑系统(1)包括四根前管柱(12)和前托梁(13)；后支撑系统(2)包括四根后管柱(14)和后托梁(15)；横向移动系统(3)包括前组横向移动机构(16)和后组横向移动机构(17)，前组横向移动机构(16)和后组横向移动机构(17)的数量各为2个，前组横向移动机构(16)和后组横向移动机构(17)安装在前托梁(13)、后托梁(15)的左右两侧，前组横向移动机构(16)和后组横向移动机构(17)包括前组横向移动液压油缸(18)、后组横向移动液压油缸(19)、前组台车(20)、后组台车(21)，前组横向移动机构(16)和后组横向移动机构(17)的底部扣住前托梁(13)、后托梁(15)，前组横向移动液压油缸(18)、后组横向移动液压油缸(19)的一端分别与前组台车(20)、后组台车(21)对应连接，另一端与前托梁(13)、后托梁(15)连接；纵向过孔走行系统(4)包括前、后两组纵向移动机构(22)，安装在前组台车(20)、后组台车(21)上；成型主梁结构(5)包括一组箱梁(31)、一组三角桁架导梁(38)、底模桁架横担梁(36)、螺纹杆(40)、外侧模板(33)和底模(34)；后横担梁系统(11)包括后横担梁(41)、后横担梁纵向走行机构(42)和后横担梁横向走行导向轨(43)，后横担梁纵向走行机构(42)安装在后横担梁(41)上，处于梁面上方，后横担梁(41)两端用吊杆连接有后横担梁横向走行导向轨(43)，与箱梁(31)顶部滑动连接；前横担梁系统(10)包括前横担梁(44)、前横担梁纵向导向机构(39)和前横担梁升降油缸(37)，前横担梁(44)底部两端通过前横担梁纵向走行机构(39)与箱梁(31)或三角桁架导梁(38)滑动连接，前横担梁(44)底部墩体上方安装有两个前横担梁升降油缸(37)；内膜及内膜支撑系统(8)包括内膜板(45)、内膜支撑液压油缸底座(46)、内膜支撑液压油缸(47)、内膜顶部调整螺纹连接杆(48)、内膜底部支撑调整螺纹连接杆(49)、内膜侧面支撑调整螺纹连接杆(50)和内膜铰接底座(51)；预制钢筋吊装入模系统(6)包括第一组起重装置(52)、第二组起重装置(53)、第一组吊装走行轨道(54)、第二组吊装走行轨道(55)、第一组吊装走行机构(56)、第二组吊装走行机构(57)和专用吊装模(58)；快速养护系统(9)包括蒸汽发生器(61)和密封装置(62)，蒸汽发生器(61)沿纵向均匀分布在内膜板(45)顶部、底模桁架横担梁(36)上。 【当前权利人】中铁四局集团机电设备安装有限公司 【当前专利权人地址】江西省南昌市南昌县莲塘镇站前东路199号中铁四局 【被引证次数】2 【被他引次数】2.0 【家族引证次数】9.0 【家族被引证次数】15

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