【摘要】 本发明公开一种车辆的自励式缓速器用智能控制驱动器及控制方法，微处理器实时采集相应的各种信号，计算出与所需制动力矩相对应的可控硅SCR控制角；在正弦交流电压的正半周期，电压比较器U1输出正脉冲，施密特触发器U3输出负脉冲；与门U6的一个输入端接收反相器U2输出的低电平，或门U7输出相对应的可控硅控制极触发脉冲；在正弦交流电压的负半周期，电压比较器U1输出负脉冲，施密特触发器U4输出负脉冲；与门U6输出相对的可控硅控制角信号；或门U7输出相对应的可控硅控制极触发脉冲；无论可控硅导电角较大还是较小，高电平信号均为可控硅控制极提供上升沿陡峭、电压较高的触发脉冲，实现可控硅快速、可靠的导通。 【专利类型】发明授权 【申请人】江苏大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】212013 江苏省镇江市京口区学府路301号 【申请人地区】中国 【申请人城市】镇江市 【申请人区县】京口区 【申请号】CN201210180962.0 【申请日】2012-06-05 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102673410B 【公开公告日】2014-05-28 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102673410B 【授权公告日】2014-05-28 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】B60L7/28; H02K49/04 【发明人】何仁; 杨效军; 江蕴梅 【主权项内容】1.一种自励式缓速器用智能控制驱动器，包括微处理器及分别通过I/O口连接微处理器的开关信号检测电路、模拟信号检测电路，其特征是：微处理器通过I/O口连接可控硅控制极触发脉冲电路，可控硅控制极触发脉冲电路与励磁线圈驱动电路连接，励磁线圈驱动电路连接自励式缓速器本体；所述励磁线圈驱动电路包括桥式整流电路，自励式缓速器本体输出的正弦交流电压通过Port1、Port2两个端子连接桥式整流电路，可控硅SCR、二极管D9、励磁线圈L与桥式整流电路依次串联，续流二极管D6并接在励磁线圈L两端；电阻R1、电容C1先串接后再并接在可控硅SCR的阳极和阴极之间；电阻R2、电容C2并接在可控硅SCR的控制极和阴极之间；电阻R3的一端通过Port7端子与可控硅控制极触发脉冲电路中的或门U7输出端连接，电阻R3另一端通过二极管D5连接可控硅SCR的控制极；所述可控硅控制极触发脉冲电路包括变压器T、电压比较器U1、施密特触发器U3、U4、反相器U2、与门U5、 U6、或门U7；所述正弦交流电压通过Port1、Port2两个端子接入变压器T的两个输入端，变压器T的两个输出端分别接入电压比较器U1的两个输入端，电压比较器U1的输出端与电阻R4、电阻R5依次连接；稳压二极管D7、D8串联后并接在电压比较器U1的同相输入端与电阻R4的右端A之间；电阻R5的右端B连接施密特触发器U3的输入端，施密特触发器U3的输出端通过Port3端子接入微处理器，电阻R5的右端B同时连接反相器U2的输入端，反相器U2的输出端连接施密特触发器U4的输入端，施密特触发器U4的输出端通过Port4端子接入微处理器；与门U5的一个输入端与电阻R5的右端B连接，与门U5的另一个输入端通过Port5端子与微处理器连接；与门U6的一个输入端与反相器U2的输出端连接，与门U6的另一个输入端通过Port6与微处理器连接；与门U5、U6的输出端分别连接或门U7的两个输入端，或门U7的输出端通过Port7与励磁线圈驱动电路连接。。微信 【当前权利人】天合汽车零部件(上海)有限公司 【当前专利权人地址】上海市嘉定区安亭镇百安路188号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】123200004660115453 【引证次数】5.0 【自引次数】3.0 【他引次数】2.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】5

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