【摘要】 本发明涉及低温等离子体喷射系统余热辅助离线再生柴油机颗粒捕集器(DPF)的策略。具体地，提供了一种DPF再生系统，包括低温等离子体喷射系统和控制模块。该策略选择性的利用柴油机排气余热和电加热使DPF达到再生温度。控制模块基于DPF前后端压差信号、DPF下游表征温度和柴油机启动与停机信号选择性的启动电加热器和低温等离子体喷射系统，再生过程是在柴油机停机状态下进行。低温等离子体喷射系统启动后，将生成的活性物质喷入DPF前端，实现DPF的再生。 【专利类型】发明授权 【申请人】江苏大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】212013 江苏省镇江市京口区学府路301号 【申请人地区】中国 【申请人城市】镇江市 【申请人区县】京口区 【申请号】CN201210156907.8 【申请日】2012-05-21 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102678238B 【公开公告日】2014-06-25 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102678238B 【授权公告日】2014-06-25 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F01N9/00; F01N3/027; F01N3/029 【发明人】蔡忆昔; 韩文赫; 李小华; 王军; 张琳; 李康华; 江飞; 董淼; 施蕴曦; 韦星 【主权项内容】一种发动机排放控制系统，其特征在于，包括NTP喷射系统(107)和控制模块(108)；NTP喷射系统(107)包括供气风机(1071)、NTP发生器(1072)、逆变升压器(1073)、喷射管路(1074)、喷嘴(1075)、压差传感器(1076)和温度传感器(1077)；供气风机(1071)出口端通过管道与NTP发生器(1072)进口端相连，NTP发生器(1072)出口端和喷嘴(1075)之间通过喷射管路连接；喷嘴(1075)为一个直角弯管，通过螺纹连接固定于DPF(302)上游的管壁上；压差传感器(1076)安装于DPF组件(106)中，DPF组件(106)包括电加热器(301)和DPF(302)；供气风机(1071)供电端子与车载电源(109)相连，供电风机(1071)供电触发端子与控制模块(108)相连，在接收到触发信号后为NTP发生器(1072)供气；逆变升压器(1073)输入端与车载电源(109)连接，输出端与NTP发生器(1072)连接，逆变升压器(1073)的控制端与控制模块(108)相连；温度传感器(1077)设置于DPF(302)下游，并紧靠DPF(302)，温度传感器(1077)和压差传感器(1076)与控制模块(108)的输入端子连接，将温度信号和压差信号传输给控制模块(108)。 【当前权利人】江苏大学 【当前专利权人地址】江苏省镇江市京口区学府路301号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】123200004660115453 【引证次数】7.0 【被引证次数】3 【他引次数】7.0 【被自引次数】3.0 【家族引证次数】7.0 【家族被引证次数】26

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