【摘要】 本发明涉及城市地铁道岔技术领域，尤其是一种轴枢式道岔，分为三段：固定轨道、道岔轨道和末端轨道。固定轨道设有前支撑、后支撑，中间铺有固定导梁，锁紧装置的液压管路与道岔轨道后方的转换控制系统相连接，由一套液压系统集中控制。道岔轨道下部设有滚道横梁组成、止挡滚道横梁组和道岔横梁组成，其上方固定有移动直导梁组成和移动弯曲导梁组成，两边装有钢结构构架装配。导梁组成中部、止挡滚道横梁组旁装有转换控制系统。末端轨道，两边为跑梁，中间为直、弯末端导梁。本发明由自动控制系统控制，也可人工远程、近程操作，能满足广州地铁车辆顺利通过轨道分叉连接处时的自动选择导向，保证道岔运载的质量与效率。 【专利类型】发明授权 【申请人】南车戚墅堰机车有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】213000 江苏省常州市延陵东路358号 【申请人地区】中国 【申请人城市】常州市 【申请人区县】武进区 【申请号】CN201210528173.1 【申请日】2012-12-11 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102966009B 【公开公告日】2014-10-29 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102966009B 【授权公告日】2014-10-29 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】E01B7/00; E01B7/08; E01B7/22; B61L5/04; B61L5/06 【发明人】张惠敏; 侯成仁; 荆留生; 刘永星; 李中彦; 赵传允; 屠文霞 【主权项内容】1.一种轴枢式道岔，为Y 形道岔，分为三段，前段为固定轨道，中间段为活动的道岔轨道，末段为末端轨道，其特征是，所述的固定轨道设有作支撑的固定导轨前支撑、固定导轨后支撑，中间铺有固定导梁，两侧为跑梁，跑梁与道岔外侧的线路轨道衔接，固定导梁靠近道岔轨道端的上、下方安装有导梁锁紧装置，导梁锁紧装置包括定位机构、转换油缸、电器控制装置、锁销座、锁销装配和管路系统，转换油缸和电器控制装置安装于前支撑上方，定位机构装于滚道横梁旁，各锁紧装置液压管路与道岔轨道后方的转换控制系统相连接，由一套液压系统集中控制；所述的道岔轨道设有作支撑的滚道横梁组成、止挡滚道横梁组成和道岔横梁组成，其上方中间固定有移动直导梁组成和移动弯曲导梁组成，两边安装有作为跑梁的钢结构构架装配，滚道横梁组成和止挡滚道横梁组成的导梁下均安装有滚轮装置，止挡滚道横梁组成上装有控制导梁移动位置的止挡装置，导梁组成中部、止挡滚道横梁组旁装有转换控制系统，转换控制系统包括电器控制装置、转换开关、转换油缸、导梁间距调节装置、推拉杆机构、液压控制软管组成一、液压控制软管组成二和管路系统，液压控制软管组成一连通导梁锁紧装置与转换开关，液压控制软管组成二连通转换开关与转换油缸，转换油缸前端通过推拉杆机构连接到移动弯曲导梁组成；所述的末端轨道，两侧为铺有跑梁板和走行板的跑梁，一侧为直跑梁，一侧为弯曲跑梁，末端轨道中间为直梁末端导梁和弯梁末端导梁，末端导梁均是固定的，与中间段道岔轨道的导梁对接，弯梁末端导梁和直梁末端导梁之间设有中心跑梁板。 【当前权利人】南车戚墅堰机车有限公司 【当前专利权人地址】江苏省常州市延陵东路358号 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资) 【引证次数】6.0 【他引次数】6.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】4

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