【摘要】 本发明公开了一种基于双截面环形线圈检测器的道路交通事件检测方法。现有方法侧重于对交通参数的分析，通过设置相应的阈值来进行交通事件的判别。本发明包括每一采样间隔内交通流数据获取的步骤、根据预处理后的交通流参数计算相邻两个检测断面间交通流参数的相对变化率和估计标准差的步骤、根据计算的相对变化率和估计标准差计算双截面道路交通事件判别指标的步骤、根据双截面道路交通事件判别指标来确定交通事件发生与否的步骤。本发明能减轻单个检测断面的交通流参数的波动对检测结果的影响，提高检测的准确性。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】310027 浙江省杭州市西湖区浙大路38号 【申请人地区】中国 【申请人城市】杭州市 【申请人区县】西湖区 【申请号】CN201210040985.1 【申请日】2012-02-23 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102592451B 【公开公告日】2014-04-16 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102592451B 【授权公告日】2014-04-16 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】G08G1/01; G08G1/042 【发明人】王殿海; 赵伟明; 金盛; 孙锋; 祁宏生; 马东方; 徐天东; 马晓龙; 周旦; 韦薇 【主权项内容】一种基于双截面环形线圈检测器的道路交通事件检测方法，其特征在于该方法包括以下步骤：c1、从各检测断面各车道上的环形线圈检测器中根据事先确定的采样间隔时间获取该检测断面该车道的交通流量、速度和时间占有率这三项交通流参数，并对交通流参数进行预处理，得到表征该检测断面交通流特性的交通流量、速度和时间占有率；c2、根据预处理后的交通流参数计算相邻两个检测断面同一采样间隔内交通流量、速度和时间占有率的相对变化率和估计标准差；c3、根据所述交通流量、速度和时间占有率的相对变化率和估计标准差，计算双截面道路交通事件检测的判别指标；所述的判别指标DId，计算式如下：DId=(δ q(i, t))2β 2σ δ q(i, t)+(δ v(i, t))2β 2σ δ v(i, t)+(δ o(i, t))2β 2σ δ o(i, t)]]>式中，β为调整参数，当β值较大时，检测灵敏度低，检测率就会减少，但误报率也会较小；若β值较小时，检测灵敏度高，则检测率就会增加，同样误报率也会随着增加；因此，需要根据实际情况综合考虑检测率和误报率之间的关系来确定β值，根据统计中的3σ原则，可以令β=3；c4、根据所述双截面道路交通事件检测的判别指标的值，判定相邻两个检测断面之间是否有交通事件发生；c5、根据步骤c4的判别结果，若有交通事件发生，则通知交警或在信息板上提醒驾驶员，若没有，则跳转至步骤c1。 【当前权利人】浙江大学 【当前专利权人地址】浙江省杭州市西湖区浙大路38号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000470095016Q 【引证次数】5.0 【他引次数】5.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】14

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