【摘要】 本发明公开了一种汽车空调系统，所述汽车空调系统还包括喷射器(12)和中间换热器(6)；制热模式时，由第二换热器(102)的出口流出的工质分成第一流路和第二流路：在第一流路中，工质由该高温侧(62)流出后通过驱动入口进入喷射器(12)中，由该喷射器(12)的喷射出口喷出后分为第一支路和第二支路：在该第一支路中，工质经过低温侧(61)流回压缩机(1)中；在第二支路中，工质经过第三换热器(3)通过旁路引流口流入喷射器(12)中。该空调系统能够显著提高压缩机及空调系统的效率，保证高寒环境下热量的需求，从而保证乘客的舒适性和发热部件的稳定高效工作。 【专利类型】发明申请 【申请人】杭州三花研究院有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】310018 浙江省杭州市经济开发区12号大街289-2号 【申请人地区】中国 【申请人城市】杭州市 【申请人区县】上城区 【申请号】CN201210380651.9 【申请日】2012-09-29 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103712277A 【公开公告日】2014-04-09 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN103712277B 【授权公告日】2017-10-13 【授权公告年份】2017.0 【IPC分类号】F24F1/00; F24F13/30; F25B9/08; F25B41/04; F25B41/20 【发明人】黄宁杰; 刘维华; 董洪洲; 王艳红 【主权项内容】一种汽车空调系统，至少包括制冷模式和制热模式；所述汽车空调系统包括压缩机(1)、气液分离器(9)、与车厢外环境进行热交换的第三换热器、第一空调箱(100)、第二空调箱(200)和至少一个节流元件；第一空调箱(100)用于调节车厢内的温度和/或湿度，第一空调箱(100)包括第一换热器(101)和第二换热器(102)；第二空调箱(200)用于调节发热部件的温度，包括发热部件换热器(201)；其特征在于，所述汽车空调系统还包括喷射器(12)和中间换热器(6)，所述中间换热器(6)包括能够进行热交换的低温侧(61)和高温侧(62)；所述第二换热器(102)的进口与所述压缩机(1)的出口通过管路相连接，第二换热器(102)的出口之后的管路中分成两路，这两路在制冷模式与制热模式时分别导通其中之一；制热模式时，由第二换热器(102)的出口流出的工质分成第一流路、及可选择连通或中断的第二流路：在第一流路中，工质进入高温侧(62)中，并由该高温侧(62)流出后通过驱动入口进入喷射器(12)中，由该喷射器(12)的喷射出口喷出后分为第一支路和第二支路：在该第一支路中，工质经过低温侧(61)进行热交换，然后再经过气液分离器(9)流回压缩机(1)中；在第二支路中，工质经过节流后通过管路流入第三换热器(3)中吸收热量，然后由该第三换热器(3)流出的工质通过旁路引流口流入喷射器(12)中；在第二流路中，工质进入发热部件换热器(201)中放出热量，然后由该发热部件换热器(201)流出的工质经过节流后流入第三换热器(3)中。 【当前权利人】杭州三花研究院有限公司 【当前专利权人地址】浙江省杭州市经济开发区12号大街289-2号 【专利权人类型】其他有限责任公司 【统一社会信用代码】913301017909216639 【引证次数】5.0 【被引证次数】11 【他引次数】5.0 【被自引次数】3.0 【被他引次数】8.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】11

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