【摘要】 本发明涉及一种汽车用智能交流发电机的控制方法，是针对解决现有同类产品设计复杂、成本较高、控制可靠性欠佳的技术问题而设计。该智能交流发电机通过插接件与汽车中央处理器线束联接，当智能交流发电机工作时，其将工作状态信息反馈至汽车中央处理器(简称ECU)；其要点在于所述汽车中央处理器接收所述智能交流发电机工作状态信息后，通过直流控制信号(简称DC)反馈至智能交流发电机，并控制该智能交流发电机工作点的设定电压。本发明控制方式较为简单，控制精度高，能降低汽车油耗和减少尾气排放，同时能够简化汽车中央处理器ECU的结构设计，降低成本，且受交流发电机工作状态频繁切换影响较小，可靠性提高，适合作为现有汽车用智能交流发电机的控制方式使用。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江达可尔汽车电子科技有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】315450 浙江省宁波市余姚市马渚工业开发区渚北东路82号 【申请人地区】中国 【申请人城市】宁波市 【申请人区县】余姚市 【申请号】CN201210368152.8 【申请日】2012-09-28 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102891646B 【公开公告日】2014-05-14 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102891646B 【授权公告日】2014-05-14 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】H02P9/48 【发明人】谢百年 【主权项内容】： 。一种汽车用智能交流发电机的控制方法，该智能交流发电机通过插接件与汽车中央处理器线束联接，当智能交流发电机工作时，其将工作状态信息反馈至汽车中央处理器(ECU)；其特征在于，所述汽车中央处理器(ECU)接收所述智能交流发电机工作状态信息后，通过直流控制信号(DC)反馈至智能交流发电机，并控制该智能交流发电机工作点的设定电压；所述插接件至少包含接收外部励磁并点亮仪表充电指示灯的端子(L)、将汽车用智能交流发电机的工作状态反馈给汽车中央处理器(ECU)的端子(FR)以及接收汽车中央处理器(ECU)直流控制信号的端子(C)，汽车用智能交流发电机的工作状态通过方波电信号的形式发送给汽车中央处理器(ECU)，汽车中央处理器将该方波电信号的占空比与汽车中央处理器设定的阀值进行比较，一旦该方波电信号的占空比超过该阀值的上限，则汽车中央处理器向该智能交流发电机发送直流控制信号，以便将发电机的调节电压切换到低位控制点，而一旦该方波电信号的占空比低于该阀值的下限，则汽车中央处理器关断直流控制信号的输出，以便发电机的调节电压设定点回到高位控制点，由发电机调节器自主控制智能发电机的输出。 【当前权利人】浙江达可尔汽车电子科技有限公司 【当前专利权人地址】浙江省宁波市余姚市马渚工业开发区渚北东路82号 【专利权人类型】有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】91330281144579568L 【引证次数】3.0 【他引次数】3.0 【家族引证次数】3.0 【家族被引证次数】1

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