【摘要】 一种高速铁路列车追踪接近预警方法，它包括以下步骤：①在GPS信号覆盖区段，将设置在铁路线路上的应答器作为电子标签，建立全路GPS定位线路基础数据库；在GPS信号未覆盖区段，将应答器与位于列车上的惯性导航仪和陀螺仪结合起来作为电子标签，然后再与GPS结合构成综合多重定位模式，从而实现GPS覆盖区和非覆盖区的无缝连续定位；②在列车上安装车载装置，所述的车载装置一方面接收GPS定位信息，另一方面获取列车运行状态信息，并最终得到列车位置信息；然后车载装置把获取的列车位置信息通过无线网络发送到地面设备；③在地面建立预警系统，该预警系统根据接收车载设备提供的列车位置信息，对列车间的相对位置进行逻辑判断；根据判断结果把列车间的追踪关系发送到车载设备，实现列车的追踪接近预警功能。 【专利类型】发明申请 【申请人】河南蓝信科技有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】450001 河南省郑州市高新区翠竹街6号 【申请人地区】中国 【申请人城市】郑州市 【申请人区县】中原区 【申请号】CN201210303992.6 【申请日】2012-08-24 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103625507A 【公开公告日】2014-03-12 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN103625507B 【授权公告日】2016-02-24 【授权公告年份】2016.0 【IPC分类号】B61L23/00 【发明人】赵松; 王洪良; 王少华; 郭向辉; 付强; 杨晓飞 【主权项内容】一种高速铁路列车追踪接近预警方法，其特征在于，它包括以下步骤：①、在GPS信号覆盖区段，将设置在铁路线路上的应答器作为电子标签，建立全路GPS定位线路基础数据库；在GPS信号未覆盖区段，将应答器与位于列车上的惯性导航仪和陀螺仪结合起来作为电子标签，然后再与GPS结合构成综合多重定位模式，从而实现GPS覆盖区和非覆盖区的无缝连续定位；②、在列车上安装车载设备，所述的车载设备一方面接收GPS定位信息，另一方面获取列车运行状态信息，并最终得到列车位置信息；然后车载设备把获取的列车位置信息通过无线网络发送到地面设备；③、在地面建立预警系统，该预警系统根据接收车载设备提供的列车位置信息，对列车间的相对位置进行逻辑判断；根据判断结果把列车间的追踪关系发送到车载设备，实现列车的追踪接近预警功能。 【当前权利人】河南蓝信科技有限责任公司 【当前专利权人地址】河南省郑州市高新技术产业开发区杜兰街63号 【被引证次数】15 【被他引次数】15.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】15

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