【摘要】 本发明公开了一种发动机瞬态进气控制系统，包括设置在发动机进气口与进气歧管之间的进气管道(11)上以调整进气气流强度并使进气气流形成涡流的风机(3)、用于采集车辆状态信息并根据车辆状态信息控制风机(3)运行速度的控制装置。本发明还公开了一种控制上述发动机进气控制系统的方法。控制系统通过对车辆行驶状态信息进行采集处里，根据当前车辆行驶状态，发出指令对风机的旋转速度进行控制调整。一方面提高了发动机进气速度、增强了汽缸内的涡流强度，提高了油气混合效果；另一方面调控了进气管路中的空气质量，控制发动机不同工况下的空气供给，精确控制不同发动机工况下的空燃比，从而改善了燃烧过程。在提高发动机动力的同时，还可以降低燃油消耗和尾气排放。 【专利类型】发明授权 【申请人】石家庄核光电子科技有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】050200 河北省石家庄市鹿泉市龙泉路 【申请人地区】中国 【申请人城市】石家庄市 【申请人区县】鹿泉区 【申请号】CN201210383404.4 【申请日】2012-10-11 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102852625B 【公开公告日】2014-03-12 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102852625B 【授权公告日】2014-03-12 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F02B33/40; F02B31/06; F02D23/00; F04D27/00 【发明人】姜新民; 尹万建 【主权项内容】一种发动机瞬态进气控制系统，包括设置在发动机进气口与进气歧管之间的进气管道(11)上以调整进气气流强度并使进气气流形成涡流的风机(3)、用于采集车辆状态信息并根据车辆状态信息控制风机(3)运行速度的控制装置，所述控制装置包括：主控单元(7)；信息采集模块(6)，用于对车辆状态信息进行采集，并将采集到的车辆状态信息传递给与其信号输出端相连的主控单元(7)；风机运行控制模块(8)，接收主控单元(7)发出的控制信号，由主控单元(7)根据车辆状态信号而被控制，进而控制与其相连的风机(3)运转；所述信息采集模块(6)包括用于对车辆节气门位置进行实时检测的节气门位置检测模块(61)，其特征在于：所述信息检测模块(6)还包括用于对车辆速度信息进行检测的车速感测模块(62)；在控制装置中设有车速基准存储模块(91)及车速比对模块(92)，所述的车速基准存储模块(91)中存有不少于一个的将车速范围分为多个速度区间的车速值，以及对应于各速度区间设置的节气门位置及与节气门位置对应的风机转速值，所述的车速比对模块(92)根据车速感测模块(62)检测的车辆速度信息确定车辆当前状态所在的速度区间，根据该速度区间内设置的节气门位置及与节气门位置对应的风机转速值，由主控单元(7)控制风机以当前节气门位置对应的风机转速值运行。 【当前权利人】姜添棋 【专利权人类型】有限责任公司 【家族引证次数】7.0 【家族被引证次数】2

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