【摘要】 一种发动机连续可变气门升程机构，用于改善车辆的动力性能、燃油经济性能和排放指标，它包括驱动组件、传动单元和气门组件，其特别之处在于，所述驱动组件包括凸轮轴和补偿凸轮轴，所述补偿凸轮轴在发动机ECU的控制下，由步进电机驱动实现对气门升程的控制，所述传动单元包括一组数量与发动机缸数匹配的铰接式摇臂组件，所述摇臂组件与凸轮轴及补偿凸轮轴配装。本发明通过铰接结构的摇臂组件，使得气门升程的可变量更大，可以更好的提升汽车的动力性和燃油经济性，改善发动机的排放性能。 【专利类型】发明授权 【申请人】长城汽车股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】071000 河北省保定市朝阳南大街2266号 【申请人地区】中国 【申请人城市】保定市 【申请人区县】莲池区 【申请号】CN201210254161.4 【申请日】2012-07-23 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102777226B 【公开公告日】2014-12-24 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102777226B 【授权公告日】2014-12-24 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F01L13/00; F01L9/04; F01L9/22 【发明人】周许英; 刘占强 【主权项内容】1.一种发动机连续可变气门升程机构，它包括驱动组件、传动单元和气门组件，其特征是，所述驱动组件包括凸轮轴(6)和补偿凸轮轴(1)，所述补偿凸轮轴(1)在发动机ECU (11)的控制下，由步进电机(10)驱动实现对气门升程的控制，所述传动单元包括一组数量与发动机缸数匹配的铰接式摇臂组件，所述摇臂组件与凸轮轴(6)及补偿凸轮轴(1)配装；所述摇臂组件安装在发动机缸盖(9)上设置的摇臂组件安装槽(9-1)中，它由上摇臂(2)、下摇臂(3)、摇臂连接轴(8)和复位卡簧(7)组成，所述上摇臂(2)上端设有与补偿凸轮轴(1)型线匹配的圆弧曲面(2-2)，上摇臂(2)的下端与下摇臂(3)的上端通过摇臂连接轴(8)铰接，所述复位卡簧(7)套装在摇臂连接轴(8)外面，两端分别安装在上摇臂下端设置的上摇臂卡簧槽(2-1)和下摇臂上端设置的下摇臂卡簧槽(3-1)里面；所述凸轮轴(6)与发动机曲轴(12)之间通过传动链(13)传递动力，凸轮轴(6)在发动机运转的所有工况均处于连续工作状态，凸轮轴(6)的凸轮型线与上摇臂(2)下端及下摇臂(3)上端侧面接触；在发动机小负荷和怠速工况时，补偿凸轮轴不工作，由凸轮轴来推动摇臂组件，使得摇臂组件的上摇臂与下摇臂相对转动，下摇臂带动挺柱和气门做上下往复运动，实现气门的开启和关闭，完成发动机进、排气功能；在发动机大负荷工况时，由发动机ECU控制步进电机动作，通过步进电机驱动补偿凸轮轴转动一定角度，使补偿凸轮轴的顶端与摇臂组件配合，气门升程增大，进气量增加，满足了发动机大负荷工况的要求，增大了发动机的功率和扭矩。 【当前权利人】长城汽车股份有限公司 【当前专利权人地址】河北省保定市朝阳南大街2266号 【专利权人类型】股份有限公司(台港澳与境内合资、上市) 【统一社会信用代码】91130000105941835E 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】5

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