【摘要】 一种液压驱动的发动机配气机构，用于改善车辆的动力性、燃油经济性和排放性能。它包括驱动组件、执行组件、液压油路、储油罐和控制系统，所述驱动组件连接在液压油路中，所述液压油路与储油罐连通，所述执行组件包括气门桥、两个气门和气门回位弹簧，所述气门桥上端面与驱动组件配装，下端面与两个气门连接，所述气门回位弹簧套装在气门杆外面。本发明所涉及的发动机配气机构实现了全可变气门技术，可同时对气门的开闭时刻，开启的持续期和气门升程进行控制，使配气机构更加适应发动机频繁变化工况的要求，降低了发动机油耗，保证发动机在高负荷时的动力输出，使发动机具备了良好的怠速特性，为实现停缸技术提供了技术支持。 【专利类型】发明授权 【申请人】长城汽车股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】071000 河北省保定市朝阳南大街2266号 【申请人地区】中国 【申请人城市】保定市 【申请人区县】莲池区 【申请号】CN201210262058.4 【申请日】2012-07-27 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102787878B 【公开公告日】2014-07-30 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102787878B 【授权公告日】2014-07-30 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F01L9/02; F01L9/10 【发明人】崔亚彬; 于文斌; 高定伟 【主权项内容】一种液压驱动的发动机配气机构，其特征是，它包括驱动组件、执行组件、液压油路、储油罐(10)和控制系统，所述驱动组件连接在液压油路中，所述液压油路与储油罐(10)连通，所述执行组件包括气门桥(2)、两个气门(1)和气门回位弹簧(1-1)，所述气门桥(2)上端面与驱动组件配装，下端面与两个气门(1)连接，所述气门回位弹簧(1-1)套装在气门杆的外面；所述驱动组件包括高压油泵(9)、冷却器(8)、高压油管(7)和液压缸(4)，所述高压油泵(9)的进口与储油罐(10)连接，其出口连接冷却器(8)，所述冷却器(8)出口与高压油管(7)进口连接，所述高压油管(7)出口与液压缸(4)连接，在高压油管(7)上还设有与储油罐(10)连通的泄油回路，所述液压缸(4)上设有与高压油管(7)连通的进油口、与储油罐(10)连通的回油口和泄油口，液压缸活塞杆(3)与执行组件配装；所述控制系统包括ECU和执行器，所述ECU(13)通过导线与执行器连接，所述执行器包括液压缸进液电磁阀(5)、液压缸排液电磁阀(6)、泄压阀Ⅰ(11)和泄压阀Ⅱ(12)，它们均为单向阀，其中，液压缸进液电磁阀(5)安装在液压缸(4)的进油口处，液压缸排液电磁阀(6)安装在液压缸(4)的回油口处，泄压阀Ⅰ(11)安装在液压缸(4)的泄油口处，泄压阀Ⅱ(12)安装在高压油管(7)的泄油回路中。 【当前权利人】长城汽车股份有限公司 【当前专利权人地址】河北省保定市朝阳南大街2266号 【专利权人类型】股份有限公司(台港澳与境内合资、上市) 【统一社会信用代码】91130000105941835E 【家族引证次数】4.0 【家族被引证次数】3

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