【摘要】本发明公开了一种汽车爆胎检测应急方法,通过信号采集单元采集轮胎产生的异常声响、胎压变化和车辆受力变化的数据,并将其发送到主控单元中进行分析及处理,主控单元将数据分析后将维持爆胎前车辆行驶轨迹所需方向盘转动角度发送到方向盘应急提示单元
【摘要】 一种矿山隧道吊环固定式支护结构及其施工方法,其结构包括支护锚杆、支护钢筋网片、型钢钢架和喷射混凝土,支护钢筋网片的外侧紧贴围岩表面,内侧紧贴沿围岩间隔设置的型钢钢架上,前后相邻的两个型钢钢架之间还焊有加强背板,每个型钢钢架上均焊有若干锚杆吊环,所述锚杆吊环的内径大于支护锚杆的外径,支护锚杆穿过锚杆吊环将支护钢筋网片锚固在围岩上,所述支护锚杆、支护钢筋网片、型钢钢架、加强背板和锚杆吊环通过喷射混凝土形成一体。本发明解决了目前支护结构中锚杆与型钢架之间、型钢钢架之间整体性较差的问题,解决了复杂地质条件下软弱围岩隧道大变形易造成围岩塌方、支护结构破坏等问题。 【专利类型】发明授权 【申请人】中鼎国际工程有限责任公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】330029 江西省南昌市京东大道183号三楼 【申请人地区】中国 【申请人城市】南昌市 【申请人区县】青山湖区 【申请号】CN201210568978.9 【申请日】2012-12-25 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102996142B 【公开公告日】2014-12-10 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102996142B 【授权公告日】2014-12-10 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】E21D11/00 【发明人】陆志东 【主权项内容】一种矿山隧道吊环固定式支护结构的施工方法,支护结构包括支护锚杆(1)、支护钢筋网片(2)、型钢钢架(4)和喷射混凝土(3),支护钢筋网片(2)的外侧紧贴围岩(8)表面,内侧紧贴沿围岩间隔设置的型钢钢架(4)上,其特征在于:前后相邻的两个型钢钢架(4)之间还焊有加强背板(5),每个型钢钢架(4)上均焊有若干锚杆吊环(6),所述锚杆吊环(6)的内径大于支护锚杆(1)的外径,支护锚杆(1)穿过锚杆吊环(6)将支护钢筋网片(2)锚固在围岩(8)上,所述支护锚杆(1)、支护钢筋网片(2)、型钢钢架(4)、加强背板(5)和锚杆吊环(6)通过喷射混凝土(3)形成一体,这种支护结构的施工方法步骤如下:步骤一、开挖围岩,排除松动岩块的危险后,将支护钢筋网片(2)在围岩(8)表面定位;步骤二、将各型钢钢架(4)在支护钢筋网片(2)的外露面定位;步骤三、在前后相邻的两个型钢钢架(4)之间焊接至少三道加强背板(5);步骤四、在型钢钢架(4)的两侧边缘间隔焊接锚杆吊环(6);步骤五、将支护锚杆(1)顺序穿过锚杆吊环(6)和支护钢筋网片(2)的网眼将支护钢筋网片(2)锚固在围岩上;步骤六、施做喷射混凝土(3)将所有支护构件连接成整体。 【当前权利人】中鼎国际工程有限责任公司 【当前专利权人地址】江西省南昌市京东大道183号三楼 【专利权人类型】有限责任公司 【统一社会信用代码】91360000796988789J 【家族引证次数】7.0 【家族被引证次数】2
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