【摘要】 本发明公开了一种固化线过渡机构，电机与减速箱相连接，所述电机与所述减速箱安装在所述机构的最左端，所述减速箱通过第一主动轴与第一主动链轮连接，所述第一主动链轮通过第一链条与第二从动链轮连接，所述第二从动链轮通过第二从动轴与第十二链轮连接。本发明技术方案拥有较长的固化线，并且可以用多个电机分段运输；保护了最下层组件在运输中不被破坏。 【专利类型】发明申请 【申请人】苏州宏瑞达新能源装备有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】215000 江苏省苏州市高新区青花路16号7号厂房 【申请人地区】中国 【申请人城市】苏州市 【申请人区县】虎丘区 【申请号】CN201210517149.8 【申请日】2012-12-06 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103848198A 【公开公告日】2014-06-11 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN103848198B 【授权公告日】2016-12-21 【授权公告年份】2016.0 【IPC分类号】B65G47/52; B65G37/00 【发明人】廖满元 【主权项内容】一种固化线过渡机构，其特征在于，电机(1)与减速箱(2)相连接，所述电机(1)与所述减速箱(2)安装在所述机构的最左端，所述减速箱(2)通过第一主动轴(4)与第一主动链轮(3)连接，所述第一主动链轮(3)通过第一链条(5)与第二从动链轮(6)连接，所述第二从动链轮(6)通过第二从动轴(7)与第十二链轮(28)连接，所述第十二链轮(28)旁安装有前段输送链板(8)，所述前段输送链板(8)紧靠机架(9)，所述机构中间安装有中间过渡输送板(27)，所述中间过渡输送板(27)的右端并且靠近所述机架(9)一侧安装有第八链轮(18)，与所述中间过渡输送板(27)左半部分相连接的有第六链轮(16)和第七链轮(17)所述第六链轮(16)通过第三传动轴(11)与第三从动链轮(10)连接，所述第七链轮(17)通过第四传动轴(14)与第四从动链轮(13)连接，所述第四从动链轮(13)外侧安装有第五链轮(15)，所述第三从动链轮(10)与所述第四从动链轮(13)之间通过第二链条(12)连接，所述第四从动链轮(13)右侧安装有第九链轮(19)，所述第九链轮(19)通过第五传动轴(20)与第十链轮(22)连接，所述第五传动轴(20)内侧安装有带座轴承(21)，在所述第八链轮(18)与所述机架(9)之间安装有后段输送链板(23)，所述后段输送链板(23)的末端内侧安装有第十一链轮(24)，所述第十一链轮(24)安装在第六传动轴(25)上，在所述机构的右下角安装有地脚(26)。 【当前权利人】苏州宏瑞达新能源装备有限公司 【当前专利权人地址】江苏省苏州市高新区青花路16号7号厂房 【专利权人类型】有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】9132050557667901X0 【引证次数】10.0 【被引证次数】1 【自引次数】2.0 【他引次数】8.0 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】10.0 【家族被引证次数】1

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