【摘要】 本发明涉及一种自动连接装置。它包括船舶单元，其特点是相邻船舶单元的邻端上分别有凹坑和纵向孔。凹坑内有定位盒，定位盒内有上、下夹壳，上、下夹壳分别通过上、下固定销呈可旋转状安装在定位盒内。上夹壳里端的上侧和下夹壳里端的下侧分别有上、下限位柱，上夹壳里端有配重块。所述纵向孔内有伸缩油缸和定位杆，定位杆外端有球头，上、下夹壳的邻面均有球形凹坑，在相邻两船舶单元连接状态下，定位杆外端的球头插入上、下夹壳邻面的球形凹坑内，并借助插销等使定位杆外端的球头被夹持在上夹壳与下夹壳之间。采用这种连接装置，不仅作业效率高、作业时间短，而且可避免船舶单元之间碰撞而造成的结构损坏、降低作业危险性。 【专利类型】发明授权 【申请人】中国人民解放军63983部队 【申请人类型】机关团体 【申请人地址】214035 江苏省无锡市通惠西路160号 【申请人地区】中国 【申请人城市】无锡市 【申请人区县】梁溪区 【申请号】CN201210102565.1 【申请日】2012-04-10 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102649464B 【公开公告日】2014-09-03 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102649464B 【授权公告日】2014-09-03 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】B63B7/00; B63B1/10 【发明人】孙建群; 孙永刚; 林铸明; 金沛之; 刘建成; 况祺; 张祥; 崔俊琦; 曹江 【主权项内容】自动连接装置，包括船舶单元(2)，相邻船舶单元(2)的邻端上分别有凹坑(10)和纵向孔(1)；所述凹坑(10)内有定位盒(11)，所述定位盒(11)为长方体，其外侧面呈敞口状，其横向两侧壁间有上固定销(7)和下固定销(14)，所述上下固定销的轴线平行且处于同一竖向平面上；定位盒(11)内有上夹壳(6)和下夹壳(16)，上、下夹壳中间均有横向轴孔，上固定销(7)和下固定销(14)分别穿入上、下夹壳中间的横向轴孔内，所述的纵向孔(1)内具有定位杆(17)，其特征在于横向轴孔外侧的上夹壳(6)和下夹壳(16)上分别有上定位孔(5)和下定位孔(15)；定位盒(11)两侧壁上分别有上定位孔(5)和下定位孔(15)，所述上定位孔(5)和下定位孔(15)分别与上固定销(7)和下固定销(14)处于同一水平上；上夹壳(6)里端的上侧和下夹壳(16)里端的下侧分别有上限位柱(8)和下限位柱(13)，该两限位柱的两端分别连接在定位盒(11)横向两侧壁上；所述上夹壳(6)里端固定有配重块(9)；所述纵向孔(1)内有伸缩油缸(25)，伸缩油缸(25)一端铰接在纵向孔(1)的孔底上，另一端与定位杆(17)里端铰接在一起；定位杆(17)外端有球头(12)，上夹壳(6)和下夹壳(16)的邻面均有球形凹坑，所述球形凹坑的曲率与所述球头(12)的曲率相同，在相邻两船舶单元(2)连接状态下，定位杆(17)外端的球头(12)插入上夹壳(6)和下夹壳(16)邻面的球形凹坑内，并借助插销(33)和上下夹壳上的上下定位孔及定位盒(11)两侧壁上的上下定位孔使定位杆(17)外端的球头(12)被夹持在上夹壳(6)与下夹壳(16)之间。。 【当前权利人】中国人民解放军63983部队 【当前专利权人地址】江苏省无锡市通惠西路160号 【引证次数】4.0 【他引次数】4.0 【家族引证次数】4.0 【家族被引证次数】6

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