【摘要】 本发明公开了一种风力发电路灯蓄电池充电控制器，涉及蓄电池充放电技术领域。该控制器有一风速检测电路和Buck-Boost升降压电路；所述的风速检测电路用于检测检测风机两相输入间的正弦波频率得到风机转速；Buck-Boost升降压电路的输出接蓄电池组；微风条件下，Buck-Boost升降压电路中的Boost升压电路在工作；强风条件下，Buck-Boost升降压电路中的Buck降压电路在工作。优点：在整流电压低于蓄电池组电压时，使变换器工作在升压状态，在整流电压高于蓄电池组电压时，使变换器工作在降压状态，这样既有利于微风发电，又可以提高强风条件下的风能利用率，提高蓄电池的使用效率和延长蓄电池的寿命。 【专利类型】发明授权 【申请人】徐州工业职业技术学院 【申请人类型】学校 【申请人地址】221000 江苏省徐州市九里区、襄王路1号 【申请人地区】中国 【申请人城市】徐州市 【申请人区县】鼓楼区 【申请号】CN201210319132.1 【申请日】2012-09-03 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102820692B 【公开公告日】2014-10-15 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102820692B 【授权公告日】2014-10-15 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】H02J7/14 【发明人】周天沛 【主权项内容】1.一种风力发电路灯蓄电池充电控制器，其特征在于：包括风速检测电路和Buck-Boost升降压电路；所述的风速检测电路用于检测风机两相输入间的正弦波频率得到风机转速；Buck-Boost升降压电路的输出接蓄电池组，微风条件下，Buck-Boost升降压电路中的Boost升压电路在工作；强风条件下，Buck-Boost升降压电路中的Buck降压电路在工作； 所述的风速检测电路由单片机AT89S51、光电耦合器TLP521-1、三极管Q3, 三极管Q4、电容C4, 电容C5、电感L3、二极管D6和电阻R5, 电阻R6, 电阻R7, 电阻R8, 电阻R9, 电阻R10, 电阻R11组成；其中电阻R5接在单片机AT89S51的14脚和三极管Q4的c极之间，电阻R6接在+5V和三极管Q4的c极之间，电阻R7接在+5V和三极管Q4的b极之间，三极管Q3的c极接三极管Q4的b极，三极管Q3的e极接三极管Q4的e极，电阻R8与电容C4并联后接在三极管Q3的b极和e极之间，电阻R9接在三极管Q3的b极和光电耦合器TLP521-1的3脚之间，电阻R10接在+5V和光电耦合器TLP521-1的4脚之间，二极管D6与电容C5并联在光电耦合器TLP521-1的1脚和2脚之间，电感L3和电阻R11串联后接在光电耦合器TLP521-1的1脚和风机输入V相之间，风机输入W相接光电耦合器TLP521-1的2脚； 所述的Buck-Boost升降压电路包括Buck-Boost组合电路和Buck-Boost驱动电路；所述的Buck-Boost组合电路由电容C1, 电容C2、电感L1, 电感L2、二极管D1, 二极管D2、开关管Q1, 开关管Q2和蓄电池组成；其中电容C1接在开关管Q1的c极和地之间，二极管D1负极接在开关管Q1的e极，正极接地，电感L1接在开关管Q1的e极和二极管D2正极之间，开关管Q2的c极接二极管D2正极，e极接地，电容C2与电感L2串联后接在二极管D2负极和地之间，蓄电池接在二极管D2负极和地之间；所述的Buck-Boost驱动电路由功率开关管驱动芯片IR2101、电容C3、二极管D3, D4, D5和电阻R1, R2, R3, R4组成；其中电容C3接在功率开关管驱动芯片IR2101的8脚和6脚之间，电阻R1接在功率开关管驱动芯片IR2101的2脚和单片机AT89S51的39脚之间，电阻R2接在功率开关管驱动芯片IR2101的3脚和单片机AT89S51的38脚之间，二极管D3与电阻R3并联后接在功率开关管驱动芯片IR2101的7脚和开关管Q1的g极之间，二极管D4与电阻R4并联后接在功率开关管驱动芯片IR2101的5脚和开关管Q2的g极之间，二极管D5接在功率开关管驱动芯片IR2101的1脚和8脚之间。 【当前权利人】徐州工业职业技术学院 【当前专利权人地址】江苏省徐州市九里区、襄王路1号 【统一社会信用代码】1232000046600234XH 【引证次数】3.0 【他引次数】3.0 【家族引证次数】3.0 【家族被引证次数】2

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