【摘要】 本发明公开了一种单元制动缸，包括制动缸体、复位机构和间隙调整机构，所述制动缸体上设有进气口，制动缸体内装有制动活塞，所述制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和从活塞本体中部向一侧延伸的活塞管；所述制动缸体的一端固定连接有缸盖；缸盖与制动活塞的活塞本体之间设有缓解弹簧；所述缸盖具有中心管，制动活塞的活塞管的外周与缸盖的中心管内壁滑动配合，且端部伸出中心管之外；所述复位机构包括丝杆；所述间隙调整机构包括引导螺母组成和调节螺母组成，所述引导螺母组成包括活塞管盖、引导螺母、引导弹簧、第一轴承以及锥套，所述调节螺母组成包括调节螺母、锥齿滑套、调节弹簧以及第二轴承，本发明结构简单、调节灵敏精准。 【专利类型】发明申请 【申请人】南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司; 常州南车铁马科技实业有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】213011 江苏省常州市戚墅堰区五一路258号 【申请人地区】中国 【申请人城市】常州市 【申请人区县】武进区 【申请号】CN201210221661.8 【申请日】2012-06-30 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103511516A 【公开公告日】2014-01-15 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN103511516B 【授权公告日】2016-11-30 【授权公告年份】2016.0 【IPC分类号】F16D65/14; F16D121/04; F16D125/02 【发明人】张勋林; 钱坤才; 韩红文; 王阳 【主权项内容】一种单元制动缸，包括制动缸体(1)、复位机构(4)和间隙调整机构，所述制动缸体(1)上设有进气口(1-1)，制动缸体(1)内装有制动活塞(2)；其特征在于：所述制动活塞(2)包括与制动缸体(1)内壁配合的活塞本体(2-1)和从活塞本体(2-1)中部向一侧延伸的活塞管(2-2)；所述制动缸体(1)的一端固定连接有缸盖(5)；缸盖(5)与制动活塞(2)的活塞本体(2-1)之间设有缓解弹簧(3)；所述缸盖(5)具有中心管(5-1)，制动活塞(2)的活塞管(2-2)的外周与缸盖(5)的中心管(5-1)内壁滑动配合，且端部伸出中心管(5-1)之外；所述复位机构(4)包括丝杆(4-4)；所述间隙调整机构包括引导螺母组成(8)和调节螺母组成(7)；所述引导螺母组成(8)包括活塞管盖(8-1)、引导螺母(8-4)、引导弹簧(8-2)、第一轴承(8-3)以及锥套(8-5)，锥套(8-5)和活塞管盖(8-1)均与活塞管(2-2)内孔螺纹连接，引导螺母(8-4)与锥套(8-5)之间有锥面(M)配合，引导弹簧(8-2)置于活塞管盖(8-1)与第一轴承(8-3)之间，引导弹簧(8-2)的一端与活塞管盖(8-1)相抵，另一端通过第一轴承(8-3)与引导螺母(8-4)相抵，在引导弹簧(8-2)的作用下，第一轴承(8-3)推动引导螺母(8-4)与锥套(8-5)之间的锥面(M)接触，引导螺母(8-4)的内孔制有非自锁螺纹，且通过其非自锁螺纹与复位机构(4)的丝杆(4-4)螺纹连接；所述调节螺母组成(7)包括调节螺母(7-6)、锥齿滑套(7-7)、调节弹簧(7-3)以及第二轴承(7-4)，调节螺母组成(7)的锥齿滑套(7-7)外周与活塞管(2-2)内孔滑动配合，锥齿滑套(7-7)上有键(7-2)置于活塞管(2-2)的导孔(2-3)中，同时键(7-2)也插在缸盖(5)的导孔(5-2)中，使得锥齿滑套(7-7)可在活塞管(2-2)内轴向滑动但不能转动，锥齿滑套(7-7)与调节螺母(7-6)均制有锥齿(Z)，调节弹簧(7-3)置于第二轴承(7-4)与锥齿滑套(7-7)之间，在调节弹簧(7-3)的作用下，第二轴承(7-4)与调节螺母(7-6)相抵，使得调节螺母(7-6)与锥齿滑套(7-7)的锥齿(Z)啮合, 调节螺母(7-6)的内孔制有非自锁螺纹，且通过其非自锁螺纹与复位机构(4)的丝杆(4-4)螺纹连接。 【当前权利人】中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司; 常州中车铁马科技实业有限公司 【当前专利权人地址】江苏省常州市五一路258号; 江苏省常州市新北区薛家镇顺园路19号 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资); 有限责任公司(法人独资) 【统一社会信用代码】; 【被引证次数】15 【被自引次数】11.0 【被他引次数】4.0 【家族引证次数】9.0 【家族被引证次数】15

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