【摘要】一种基于多温区模块化智能温度控制的电动大客车空调节能方法及系统，其特征是根据电动客车的长度至少分为二个温度区；在每个温度区的车顶上各安装一套能单独运行的基本空调模块，每个基本空调模块由对称安装的两套相同的小功率电动空调装置和加热装置
【摘要】 一种汽车分离主动悬挂系统，涉及一种汽车分离式主动悬挂系统的技术领域。本实用新型的车身位于底盘的上部，车身与底盘之间设置支撑柱结构，车身上设置上悬浮结构，底盘上设置下悬浮结构，上悬浮结构上设置上悬浮磁力控制ECU，下悬浮结构上设置下悬浮磁力控制ECU，上悬浮磁力控制ECU、下悬浮磁力控制ECU、支撑柱结构分布与中央控制ECU连接。本实用新型实现了结构简单，能够改善汽车系统的减震品质和整车行驶平顺性以及乘车舒适性，主动安全性能更好，具有可变阻尼、水平减震与垂直减震功能的目的。 【专利类型】实用新型 【申请人】南京航空航天大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】210018 江苏省南京市御道街29号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】玄武区 【申请号】CN201020265923.7 【申请日】2010-07-21 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201777095U 【公开公告日】2011-03-30 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201777095U 【授权公告日】2011-03-30 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B60G17/015 【发明人】孙培坤; 赵万忠; 刘顺; 王秀文 【主权项内容】一种汽车分离主动悬挂系统，包括车身、底盘，车身位于底盘的上部，其特征在于车身与底盘之间设置支撑柱结构(7)，车身上设置上悬浮结构(1)，底盘上设置下悬浮结构(6)，上悬浮结构(1)上设置上悬浮磁力控制ECU(4)，下悬浮结构(6)上设置下悬浮磁力控制ECU(5)，上悬浮磁力控制ECU(4)、下悬浮磁力控制ECU(5)、支撑柱结构(7)分布与中央控制ECU(3)连接。 【当前权利人】南京航空航天大学 【当前专利权人地址】江苏省南京市御道街29号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000466006826U 【被引证次数】2 【被自引次数】1.0 【被他引次数】1.0 【家族被引证次数】2
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