【摘要】一种基于两条CAN总线的列车通讯系统,包括:贯穿列车全车的并行的第一、第二CAN列车总线,每列车上的微机控制子系统分成两组分别接入所述第一、第二CAN列车总线,第一、第二CAN列车总线的两端分别与位于列车两端司机室内的第一、第二主处
【摘要】 本发明涉及一种可简化为单自由度系统的滑动导轨结合面动态特性参数测试装置。所述装置包括基座、安装平台、固定导轨、楔形块、镶条、滑块、若干压电式加速度传感器、激振器、弹性绳、阻抗头、架子、法向施力螺栓、橡胶圈、电荷放大器、数据采集器、功率放大器和电子计算机。本发明与现有技术相比,其显著优点是:结构紧凑,测试原理清晰,调整法向施力螺栓预紧力可以测量不同载荷状态下的结合面动态特性参数,测量时激振力方向通过滑块重心,同时测量滑块和基础的振动信号,在计算系统频响函数时消除了基础振动信号的影响,具有高效率、高稳定性和高精度的特点。 【专利类型】发明申请 【申请人】南京理工大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】210094 江苏省南京市孝陵卫200号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】玄武区 【申请号】CN201010622646.5 【申请日】2010-12-30 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102183363A 【公开公告日】2011-09-14 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102183363B 【授权公告日】2013-06-05 【授权公告年份】2013.0 【IPC分类号】G01M13/00; G01M7/02 【发明人】袁军堂; 王维友; 汪振华; 程寓; 胡小秋; 朱蕴璞; 张华 【主权项内容】一种滑动导轨结合面动态特性参数测试装置,其特征在于,包括测量平台、电荷放大器[14]、数据采集器[15]、功率放大器[16]、电子计算机[17],所述测量平台包括基座[1]、安装平台[2]、固定导轨[3]、楔形块[4]、镶条[5]、滑块[6]、若干压电式加速度传感器[7]、激振器[8]、弹性绳[9]、阻抗头[10]、架子[11]、法向施力螺栓[12]和橡胶圈[13];安装平台[2]位于基座[1]的上方,固定导轨[3]固连在安装平台[2]上,该固定导轨通过楔形块[4]压紧定位,固定导轨[3]上设置矩形滑块[6],该滑块通过镶条[5]调整侧向间隙,法向施力螺栓[12]将滑块[6]压紧在安装平台[2]上,法向施力螺栓[12]与滑块[6]之间设置橡胶圈[13],激振器[8]通过弹性绳[9]悬挂在架子[11]上,激振器[8]的前端连接阻抗头[10],在测量时,阻抗头通过螺柱与滑块[6]上的法向联接螺纹孔联接,所述法向联接螺纹孔位于滑块[6]上表面的中心位置,压电式加速度传感器[7]通过磁头分别安装在滑块[6]和固定导轨[3]上,阻抗头[10]的力信号输出端和压电式加速度传感器[7]输出端与电荷放大器[14]的输入端相连,电荷放大器[14]输出端与数据采集器[15]输入端相连,数据采集器[15]的USB端口与电子计算机[17]通过USB数据线相连,功率放大器[16]的输入端与数据采集器[15]的输出端相连,功率放大器[16]的输出端与激振器[8]的输入端相连。 【当前权利人】南京理工大学 【当前专利权人地址】江苏省南京市孝陵卫200号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000466007597C 【引证次数】2.0 【被引证次数】67 【他引次数】2.0 【被自引次数】13.0 【被他引次数】54.0 【家族引证次数】3.0 【家族被引证次数】67
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