【摘要】 微信 。起重机的主动台车结构，其电动机与减速器连接，减速器与2个走轮连接；所述减速器位于2个走轮侧面的中间位置，其轴线与走轮轴线在同一水平面上；所述减速器侧面设有1齿轮，每个所述走轮同一侧分别设有1个齿轮，减速器的齿轮与走轮的2个齿轮啮合。本设计充分利用现有的通用减速器特性，省略可以省去的零件，采用法兰连接形式的减速器取代套装式减速器，省去了中间驱动轴，最大限度的减小车轮的间距，其主动台车的重量减轻约16％，有效地减轻了整机的自重，并且拆装维修方便。 【专利类型】实用新型 【申请人】无锡核力重工有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】214028 江苏省无锡市新区硕放工业园(68号地块) 【申请人地区】中国 【申请人城市】无锡市 【申请人区县】滨湖区 【申请号】CN201020229526.4 【申请日】2010-06-13 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201770416U 【公开公告日】2011-03-23 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201770416U 【授权公告日】2011-03-23 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B66C9/08; B66C9/14 【发明人】邵奇 【主权项内容】起重机的主动台车结构，其电动机与减速器连接，减速器与2个走轮连接，其特征在于：所述减速器位于2个走轮侧面的中间位置，其轴线与走轮轴线在同一水平面上；所述减速器侧面设有1齿轮，每个所述走轮同一侧分别设有1个齿轮，减速器的齿轮与走轮的2个齿轮啮合。 【当前权利人】无锡核力重工有限公司 【当前专利权人地址】江苏省无锡市新区硕放工业园(68号地块) 【专利权人类型】有限责任公司 【统一社会信用代码】91320214797401900M 【被引证次数】1 【被自引次数】1.0 【家族被引证次数】1

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