【摘要】 本发明提供了一种汽车坡道起步装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中不能很好的解决驾驶员在坡道起步时进行复杂操作的问题。本汽车坡道起步装置，包括电子节气门、汽车ECU、与汽车ECU连接的车速传感器和用于检测车身水平状态的水平角度传感器，汽车ECU用于接收上述水平角度传感器输送的坡度值并根据该坡度值控制上述的电子节气门增加相应的开启度，同时接收上述车速传感器输送的车速值并在该车速值超过设定值时恢复正常的节气门开启度。本汽车坡道起步装置能够根据坡道的角度自行调节节气门开度，从而减少汽车在坡道起步过程中所需的复杂操作，方便驾驶员坡道起步，防止汽车“倒溜”，确保起步过程的安全。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】317000 浙江省台州市临海市东方大道229号 【申请人地区】中国 【申请人城市】台州市 【申请人区县】临海市 【申请号】CN201210012344.5 【申请日】2012-01-16 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102556069B 【公开公告日】2014-11-26 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102556069B 【授权公告日】2014-11-26 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】B60W30/18; B60W40/105; B60W40/06 【发明人】荣兵; 门永新; 朱贞英; 赵鹏程; 赵福全 【主权项内容】一种汽车坡道起步装置，包括电子节气门(6)，其特征在于，本坡道起步装置还包括汽车ECU(3)、与汽车ECU(3)连接的车速传感器(1)和用于检测车身水平状态的水平角度传感器(2)，所述的汽车ECU(3)用于接收上述水平角度传感器(2)输送的坡度值并根据该坡度值控制上述的电子节气门(6)增加相应的开启度，同时接收上述车速传感器(1)输送的车速值并在该车速值超过设定值时恢复正常的节气门开启度，还包括与汽车ECU(3)连接的手刹传感器(4)和油门踏板传感器(5)，所述的汽车ECU(3)包括节气门控制模块(32)和坡道处理模块(31)，所述的坡道处理模块(31)用于接收水平角度传感器(2)输出的坡度值并根据该坡度值与预存在坡道处理模块(31)中的车辆半载状态载荷值计算出坡道阻力值，在汽车坡道起步放开手刹时所述的节气门控制模块(32)断开与油门踏板传感器(5)的信号连接并根据所述坡道模块输送的坡道阻力值控制上述的电子节气门(6)增加相应的开启度，所述的节气门控制模块(32)用于在车速值超过设定值时重新建立与上述油门踏板传感器(5)的信号连接并恢复正常的节气门开启度，所述的坡道处理模块(31)断开与上述油门踏板传感器(5)的信号连接。 【当前权利人】浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【当前专利权人地址】浙江省台州市临海市东方大道229号; 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号 【专利权人类型】有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资); 有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】91331082751159223A; 91330000747735638J 【引证次数】5.0 【他引次数】5.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】10

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