【摘要】 一种双折翼开式车厢的侧门锁紧机构，属于车辆构件技术领域。包括厢体和双折翼门，双折翼门包括第一、第二门体，第一门体对应于厢腔的上部，第二门体对应于厢腔的下部，牵引杆的上端与滑轨配合，侧门锁紧机构的数量与举升臂的数量相等，包括作用缸、锁钩和弹簧，作用缸固定在箱体的侧面，在作用缸柱的末端窄缩有直径小于作用缸柱直径的作用缸柱拉杆，锁钩的一端套置在作用缸柱拉杆上，锁钩的中部连接在厢体上，且构成有锁舌腔，锁钩的另一端构成有锁钩头，弹簧套置在作用缸柱拉杆上，弹簧的一端支承在作用缸柱上，另一端支承在锁钩上，举升臂的下端构成有锁舌。具有动作传递环节少、锁定可靠、开启与锁定快捷并且结构简单的长处。 【专利类型】发明授权 【申请人】常熟华东汽车有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】215512 江苏省苏州市常熟市通港工业园区泰光路8号 【申请人地区】中国 【申请人城市】苏州市 【申请人区县】常熟市 【申请号】CN201210426929.1 【申请日】2012-10-31 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102889027B 【公开公告日】2014-10-29 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102889027B 【授权公告日】2014-10-29 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】E05B83/02; E05B81/10 【发明人】何兴华; 马知才; 唐燕; 钱利亚; 夏志翔; 苏佳伟 【主权项内容】1.一种双折翼开式车厢的侧门锁紧机构，所述的双折翼开式车厢包括厢体(1)和配设在厢体(1)的长度方向的两侧的用于对厢体(1)的厢腔(11)开启或封闭的双折翼门(2)，双折翼门(2)包括第一门体(21)和第二门体(22)，第一门体(21)对应于所述厢腔(11)的长度方向的上部，并且在该第一门体(21)的两端端面上各铰接有一举升臂(211)的下端，而举升臂(211)的上端与设置在厢体(1)上部的动力(3)连接，第二门体(22)对应于厢腔(11)的长度方向的下部，并且该第二门体(22)的长度方向的一侧与第一门体(21)枢轴连接，而第二门体(22)的长度方向的另一侧的两端各枢轴连接有一牵引杆(221)的下端，牵引杆(221)的上端通过牵引杆滑块(2211)与固定于厢腔(11)的内壁上的滑轨(111)滑动配合，其特征在于所述侧门锁紧机构的数量与所述举升臂(211)的数量相等，各侧门锁紧机构包括作用缸(4)、锁钩(5)和弹簧(6)，作用缸(4)以纵向状态固定在所述厢体(1)的侧面，该作用缸(4)的作用缸柱(41)朝向下，并且在该作用缸柱(41)的末端窄缩有一直径小于作用缸柱(41)的直径的作用缸柱拉杆(411)，锁钩(5)的一端套置在作用缸柱拉杆(411)上，并且由配设在作用缸柱拉杆(411)末端的限定件(4111)限定，锁钩(5)的中部枢转连接在厢体(1)上，并且构成有一锁舌腔(51)，而锁钩(5)的另一端构成有一锁钩头(52)，该锁钩头(52)与所述举升臂(211)的所述下端相对应，弹簧(6)套置在作用缸柱拉杆(411)上，该弹簧(6)的一端支承在作用缸柱(41)上，而另一端支承在锁钩(5)上，所述举升臂(211)的所述下端构成有一与所述锁钩头(52)相配合的并且在越过锁钩头(52)后进入所述锁舌腔(51)内与锁舌腔(51)相锁配的一锁舌(2111)，在所述的锁钩头(52)上并且朝向所述锁舌(2111)的一侧构成有一锁钩头斜面(521)，而在锁舌(2111)上并且在对应于锁钩头斜面(521)的位置构成有一与锁钩头斜面(521)相配合的锁舌滑动斜面(21111)。 【当前权利人】常熟华东汽车有限公司 【当前专利权人地址】江苏省苏州市常熟市通港工业园区泰光路8号 【专利权人类型】有限责任公司 【统一社会信用代码】91320581142033086U 【引证次数】8.0 【自引次数】2.0 【他引次数】6.0 【家族引证次数】8.0 【家族被引证次数】7

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