【摘要】 本发明公开了一种混合动力汽车控制策略，即混合动力客车车速的新型动态切换方法，其主要步骤包括：获取车辆加速度的信息；获取车辆空调的开关信息；获取车辆的车速信息；根据上述三个信息参数，确定车辆的切换车速；根据车辆的切换车速，对自动离合器进行控制。本发明揭示的混合动力客车车速的新型动态切换方法，不仅可以满足离合器接合和分离的要求，还能满足发动机空调怠速提升后离合器分离和接合的要求，这样可以使车辆的油耗降低，改善车辆平顺性，增加离合器的寿命。 【专利类型】发明授权 【申请人】苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】215123 江苏省苏州市独墅湖高教区林泉街399号东南大学成贤院309 【申请人地区】中国 【申请人城市】苏州市 【申请人区县】姑苏区 【申请号】CN201210001148.8 【申请日】2012-01-05 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102563027B 【公开公告日】2014-08-20 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102563027B 【授权公告日】2014-08-20 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F16H59/02; F16H59/36; F16H59/48; F16H59/50 【发明人】陆中华; 王奇; 安晓峰; 周琦; 杨昆明; 尹磊 【主权项内容】1.一种混合动力客车车速的新型动态切换方法，其特征在于：其主要步骤包括：获取车辆加速度的信息；获取车辆空调的开关信息；获取车辆的车速信息；根据上述三个信息参数，确定车辆的切换车速；根据车辆的切换车速，对自动离合器进行控制，所述车辆的切换车速包括接合车速和分离车速，所述信息参数与所述切换车速之间的对应关系A包括： A1. 车辆不开空调，加速度为正时，选接合车速略低于发动机怠速对应的车速； A2. 车辆不开空调，加速度为负时，选分离车速略高于发动机怠速对应的车速； A3. 车辆开空调，加速度为正时，选接合车速略低于发动机空调怠速对应的车速； A4. 车辆开空调，加速度为负时，选分离车速略高于发动机空调怠速对应的车速。 【当前权利人】苏州海格电控股份有限公司 【当前专利权人地址】江苏省苏州市苏州工业园区唯亭亭融街15号7幢 【专利权人类型】有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】91320594554614936P 【引证次数】7.0 【他引次数】7.0 【家族引证次数】7.0 【家族被引证次数】2

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