【摘要】 本发明公开了一种四轮独立悬挂双驱电动车车架，属于四轮电动车领域，包括车架总成、车架中梁、独立悬挂前桥和独立悬挂后桥，车架中梁固定在车架总成中间，独立悬挂前桥与车架中梁前端固定，独立悬挂后桥与车架中梁尾端固定。有益效果是结构简单，四轮减震相互独立，减震效果好，减少能量损耗。 【专利类型】发明授权 【申请人】江苏金彭车业有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】221000 江苏省徐州市贾汪区徐州工业园徐州大道北 【申请人地区】中国 【申请人城市】徐州市 【申请人区县】贾汪区 【申请号】CN201210108496.5 【申请日】2012-04-14 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102616107B 【公开公告日】2014-03-12 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102616107B 【授权公告日】2014-03-12 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】B60G21/05 【发明人】鹿世敏; 胡传友; 李召勤; 朱红军 【主权项内容】一种四轮独立悬挂双驱电动车车架，包括车架总成(1)，其特征在于，还包括车架中梁(2)、独立悬挂前桥和独立悬挂后桥，车架中梁(2)固定在车架总成(1)中间，独立悬挂前桥与车架中梁(2)前端固定，独立悬挂后桥与车架中梁(2)尾端固定；所述独立悬挂前桥包括左摇臂(3)和右摇臂(4)，左摇臂(3)一端通过前轮弹簧阻尼减震器(5)与车架总成(1)左端连接，左摇臂(3)另一端与车架总成(1)前端中部活动连接；前轮弹簧阻尼减震器(5)上端与车架总成(1)相接，左摇臂(3)的外侧与前轮总成(7)连接，左摇臂(3)和右摇臂(4)关于车架中梁(2)左右对称；所述独立悬挂后桥包括上支杆(8)与下拉杆(9)，上支杆(8)一端与变速箱(10)上部活动连接，上支杆(8)另一端与车架总成(1)中部活动连接；下拉杆(9)一端与变速箱(10)下部活动连接，下拉杆(9)另一端与车架总成(1)中部活动连接；后轮弹簧阻尼减震器(11)上端与车架总成(1)连接，后轮弹簧阻尼减震器(11)下端与变速箱(10)连接，所述后轮弹簧阻尼减震器(11)、变速箱(10)、上支杆(8)、下拉杆(9)均为两个、且关于车架中梁(2)左右结构对称。 微信 【当前权利人】江苏金彭集团有限公司 【当前专利权人地址】江苏省徐州市徐州工业园区屯石大沟以东、屯青路以西 【专利权人类型】有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】913203056925520401 【家族引证次数】5.0

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