【摘要】 本发明公开了一种用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器，包括电源滤波单元、电源防反接保护单元和双路驱动单元，所述电源滤波单元通过电源防反接保护单元与双路驱动单元相连接，所述双路驱动单元设有两路PWM控制驱动信号输入端，还设有两路电机转速控制信号输出端，所述两路电机转速控制信号输出端分别与用于带动风扇的第一电机M1和第二电机M2的电源负极相连接，所述第一电机M1和第二电机M2的电源正极还分别与电源滤波单元的输出端相连接。本发明提供的双风机冷却风扇PWM控制器，避免了复杂的驱动电路，使其工作性能达到最优，简化了电路设计，减少了器件用量，提高了PWM控制器的可靠性，还有效的降低了生产成本，具有良好的应用前景。 【专利类型】发明授权 【申请人】江苏浩峰汽车附件有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】213129 江苏省常州市新北区孟河镇白兔村 【申请人地区】中国 【申请人城市】常州市 【申请人区县】新北区 【申请号】CN201210259169.X 【申请日】2012-07-25 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102748316B 【公开公告日】2014-11-05 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102748316B 【授权公告日】2014-11-05 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F04D27/00 【发明人】伍春生; 朱建方 【主权项内容】1.用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器，其特征在于：包括电源滤波单元、电源防反接保护单元和双路驱动单元，所述电源滤波单元通过电源防反接保护单元与双路驱动单元相连接，所述双路驱动单元设有两路PWM控制驱动信号输入端，还设有两路电机转速控制信号输出端，所述两路电机转速控制信号输出端分别与用于带动风扇的第一电机M1和第二电机M2的电源负极相连接，所述第一电机M1和第二电机M2的电源正极还分别与电源滤波单元的输出端相连接，所述电源滤波单元为EMI滤波器电路，所述EMI滤波器电路包括第一电容C1，差模电感L1、第一压敏电阻RV1和第二压敏电阻RV2，所述第一电容C1的一端与输入电源相连接，另一端接地，所述第一电容C1接输入电源的一端依次连接有差模电感L1、第一压敏电阻RV1和第二压敏电阻RV2，所述第二压敏电阻RV2的另一端接地，所述差模电感L1和第一压敏电阻RV1的连接处设有多个滤波电容，且做为所述电源滤波单元的输出端，所述第一电容C1为安规电容，所述电源防反接保护单元包括第一MOS管 Q1，所述第一MOS管 Q1的漏极做为电源防反接保护单元的输入端与所述电源滤波单元的输出端相连接，所述第一MOS管Q1的漏极与栅极之间设有上拉电阻R2，所述第一MOS管Q1的栅极还通过下拉电阻R1与地连接，所述第一MOS管Q1的源极做为电源防反接保护单元的输出端与所述双路驱动单元的电源输出端相连接，所述双路驱动单元包括用于电机电枢中电感续流的第二MOS管Q2和第三MOS管Q3、用于驱动电机转动的第四MOS管Q4和第五MOS管Q5，所述第二MOS管Q2和第三MOS管Q3的漏极做为双路驱动单元的电源输入端共同与所述电源防反接保护单元的输出端相连接，所述第二MOS管Q2的源极与栅极相连接，并与第一电机M1的电源负极相连接，所述第二MOS管Q2的源极还与第四MOS管Q4的漏极相连接，所述第四MOS管Q4的栅极做为双路驱动单元的一路PWM控制驱动信号的输入端用于接收控制第一电机M1转动的预驱动信号，所述第三MOS管Q3的源极与栅极相连接，并与第二电机M2的电源负极相连接，所述第三MOS管Q3的源极还与第五MOS管Q5的漏极相连接，所述第五MOS管Q5的栅极做为双路驱动单元的另一路PWM控制驱动信号的输入端用于接收控制第二电机M2转动的预驱动信号。 【当前权利人】江苏浩峰汽车附件有限公司 【当前专利权人地址】江苏省常州市新北区孟河镇白兔村 【专利权人类型】有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资) 【统一社会信用代码】91320411717407692X 【被引证次数】1 【被他引次数】1.0 【家族被引证次数】4

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