【摘要】 一种势能贮存式突伸起落架缓冲器，属飞机起落架缓冲器。包括外筒(9)、活塞杆(1)、中心油孔支撑器(19)、压杆(25)及限位装置(21)。上述中间支撑面(33)以上直至外筒(9)顶端之间构成控制腔(31)；油液(40)顶端至中间支撑面(33)之间构成低压气腔(35)；位于高压腔浮动活塞(4)上部的活塞杆外筒(39)内部及上部构成主油腔(8)；环形活塞(36)、活塞杆外筒(39)外侧壁和外筒(9)内壁之间构成环形突伸油腔(10)；高压腔浮动活塞(4)和活塞杆外筒(39)底部之间构成高压气腔(3)；该缓冲器具有突伸时间短，突伸效果好，容易控制，结构简单的特点，并可用于短距起飞的陆基飞机。 【专利类型】发明申请 【申请人】南京航空航天大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】210016 江苏省南京市白下区御道街29号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】玄武区 【申请号】CN201010586712.8 【申请日】2010-12-14 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102094926A 【公开公告日】2011-06-15 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102094926B 【授权公告日】2012-05-30 【授权公告年份】2012.0 【发明人】聂宏; 崔俊华; 段萍萍; 万峻麟; 张明 【主权项内容】1.一种势能贮存式突伸起落架缓冲器，其特征在于： 包括外筒(9)、活塞杆(1)、中心油孔支撑器(19)、压杆(25)及限位装置(21)； 上述活塞杆(1)从外筒(9)底部套装在外筒(9)内，相对外筒(9)轴向运动，并与其密封；活塞杆(1)由变截面油针(6)、活塞杆外筒(39)以及固定于活塞杆外筒上端部的环形活塞(36)组成；其中活塞杆外筒(39)侧壁上开有上油孔(12)和下油孔(11)，环形活塞(36)上开有回油孔(14)，活塞杆外筒(39)外壁上在上油孔(12)上方还安装有回油孔节流阀(13)；上述活塞杆外筒(39)内部下端还安装有高压腔浮动活塞(4)和限制高压腔浮动活塞最高位置的挡环(5)； 上述外筒(9)顶部设有压杆安装孔，上部内侧壁安装有限位环(20)； 上述限位装置(21)安装于外筒(9)内并位于限位环(20)之上，并与安装于压杆安装孔内的压杆(25)固连； 上述中心油孔支撑器(19)套装在上述外筒(9)内，位于限位环(20)和活塞杆(1)之间；中心油孔支撑器(19)由上部圆筒(32)、中间支撑面(33)和下部圆筒(34)三部分组成；其上部圆筒(32)与限位装置(21)底部固连；下部圆筒(34)底面上有中心油孔(37)；上述下部圆筒(34)内壁上设有气孔通道(18)和油孔通道(16)，且内壁靠近中心油孔(37)的地方套有中心油孔节流阀(15)；中间支撑面(33)外圆表面与外筒(9)内壁密封； 上述限位装置由铁芯(26)、绕于铁芯上的线圈(41)、复位弹簧(27)、衔铁(28)、固定于衔铁上的锁舌(30)组成； 上述中间支撑面(33)以上直至外筒(9)顶端之间构成控制腔(31)；油液(40)顶端至中间支撑面(33)之间构成低压气腔(35)；位于高压腔浮动活塞(4)上部的活塞杆外筒(39)内部及上部构成主油腔(8)；环形活塞(36)、活塞杆外筒(39)外侧壁和外筒(9)内壁之间构成环形突伸油腔(10)； 高压腔浮动活塞(4)和活塞杆外筒(39)底部之间构成高压气腔(3)； 上述外筒(9)设有与环形伸缩油腔(10)相联系的充放油阀(38)；上述外筒(9)设有与低压气腔(35)相联系的低压充放气阀(17)；上述活塞杆外筒(39)设有与高压气腔(3)相联系的高压充放气阀(2)。 【当前权利人】南京航空航天大学 【当前专利权人地址】江苏省南京市白下区御道街29号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000466006826U 【被引证次数】32 【被自引次数】3.0 【被他引次数】29.0 【家族被引证次数】32

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