【摘要】本实用新型涉及一种提高低速大推力应用情况下电机功率密度的直线电机，该电极包括电机初级和电机次级构成；所述电机初级包括设有线槽的初级铁芯(1)、嵌入初级铁芯(1)线槽内的初级绕组(2)、初级调磁铁芯导磁块(3)、初级调磁铁芯非导磁块(
【摘要】 铁路客车模块化侧墙，包括窗侧墙板、窗中墙板，窗侧墙板内侧通过连接铁与车体钢结构固定，外侧通过安装座固定于间壁上，窗侧墙板的窗口侧通过连接板与车体钢立柱固定，窗侧墙板内侧木骨架外凸，窗中墙板外侧木骨架内凹，且两者相配合，窗中墙板两侧通过木螺钉与窗侧墙板内侧木骨架固定连接。组装时，首先窗侧墙板外侧通过安装座固定于间壁上，再用连接铁通过紧固件把窗侧墙板的内侧固定在钢结构上，窗侧墙板的窗口侧用连接板与钢立柱连接，最后安装窗中墙板。同样施工人员的情况下，散组装时每辆车要2天左右的时间，按模块设计每辆车只要2个小时即可完成。可见生产效率得到了显著提高，同时安装质量和安装精度更高，且便于维护和检修。 【专利类型】实用新型 【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】210031 江苏省南京市浦珠北路68号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】浦口区 【申请号】CN201020621031.6 【申请日】2010-11-23 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201863847U 【公开公告日】2011-06-15 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201863847U 【授权公告日】2011-06-15 【授权公告年份】2011.0 【发明人】朱信科; 吴利民; 杜彦品 【主权项内容】铁路客车模块化侧墙，其特征在于：包括窗侧墙板、窗中墙板，所述窗侧墙板内侧通过连接铁与车体钢结构固定，外侧通过安装座固定于间壁上，窗侧墙板的窗口侧通过连接板与车体钢立柱固定，所述窗侧墙板内侧木骨架外凸，所述窗中墙板外侧木骨架内凹，且两者相配合，所述窗中墙板两侧通过木螺钉与窗侧墙板内侧木骨架固定连接。 【当前权利人】南车南京浦镇车辆有限公司 【当前专利权人地址】江苏省南京市浦珠北路68号 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资) 【被引证次数】4 【被自引次数】4.0 【家族被引证次数】4
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