【摘要】 一种方便快捷的汽车发动机曲轴键槽检测方法，用与键槽无间隙配合的定位块塞进键槽中，模拟被测键槽中心平面，放置于测量平台上的等高V型支承支承着工件两端的主轴颈；调整工件使定位块沿径向与测量平台平行，用带指示器的测量架，分别测定定位块的上平面、第1连杆颈中部最高点至平台的距离，将工件绕主轴旋转180°，重复上述测定；计算a、t值后，再计算键槽中心平面三个位置精度的误差值f截、α截、F截；，。F截为δ1、δ2中的大值。该检测方法非常简洁和实用，它的核心内容是在平台上一次调定工件，测定两对数据a和t，然后算出键槽中心平面三个位置精度的误差。 （，） 【专利类型】发明授权 【申请人】桂林福达曲轴有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】541100 广西壮族自治区桂林市西城工业区(桂林福达股份有限公司内) 【申请人地区】中国 【申请人城市】桂林市 【申请人区县】临桂区 【申请号】CN201010101094.3 【申请日】2010-01-23 【申请年份】2010 【公开公告号】CN101738156B 【公开公告日】2011-09-07 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN101738156B 【授权公告日】2011-09-07 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】G01B5/24 【发明人】张淑琪 【主权项内容】1.汽车发动机曲轴键槽检测方法，其特征在于： 用与键槽无间隙配合的定位块塞进键槽中，模拟被测键槽中心平面，将曲轴放置于测量平台上的等高V型支承上，并支承着工件两端的主轴颈； 调整工件使定位块沿径向与测量平台平行，用带指示器的测量架，分别测定定位块的上平面、第1连杆颈中部最高点至平台的距离，分别记下读数A、T； 将工件绕主轴旋转180°，重复上述，分别测定并分别记下定位块上平面、第1连杆颈中部最高点至平台的距离读数A′、T′； 对于键槽、第1连杆颈分布在主轴颈的同侧时，按下式计算a、t， a＝A-A′、t＝T-T′； 对于键槽、第1连杆颈分布在主轴颈的异侧时，按下式计算a、t， a＝A-A′、t＝T′-T； 按表1所列各计算式，分别计算键槽中心平面三个位置精度的误差值f截、α截、F截； 表1 其中： A：定位块的上平面至测量平台的距离； T：第1连杆颈中部最高点至测量平台的距离； A′：将工件绕主轴旋转180°后，定位块的上平面至测量平台的距离； T′：将工件绕主轴旋转180°后，第1连杆颈中部最高点至测量平台的距离； δ1：键槽出口对公共平面的对称度值； δ2：键槽底部对公共平面的对称度值； e：为主轴中心至第1连杆颈中心距离，为基本尺寸数据； r：为键槽所在轴颈的半径，为基本尺寸数据； d：为键槽所在轴颈的直径，为基本尺寸数据； h：为键槽深度，为基本尺寸数据； f截：键槽中心平面对自身所在轴颈的对称度； α截：键槽中心平面对基准平面的角度误差； F截：键槽中心平面对基准平面的对称度； 基准平面是I、V主轴颈中心线与第1连杆颈中心线所形成的公共平面。 【当前权利人】桂林福达曲轴有限公司 【当前专利权人地址】广西壮族自治区桂林市西城工业区(桂林福达股份有限公司内) 【专利权人类型】有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 【统一社会信用代码】914503227512260869 【家族被引证次数】13

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