【摘要】 全地形车用二驱四驱切换装置涉及在全地形车用二驱和四驱间切换的切换装置领域。把手(6)的把手套(3)安装在转轴(16)上部；轴套(10)上焊有上安装板(9)和下安装板(11)；焊接有转轴下端轴(39)的转轴套(17)下端插入在连接杆套(19)内；连接杆套(19)焊接在连接杆(20)外管壁上；螺杆(21)拧入在球头(23)内，连接板球头连接螺栓(24)插入在球头(23)和连接板(25)中；摇臂轴(28)两端分别焊有连接板(25)和齿套(27)，在齿套(27)内开有与前桥外齿啮合的摇臂轴齿套前桥内齿圈(50)。本全地形车用二驱四驱切换装置切换灵活，车辆行驶平稳可靠。。数据由整理 【专利类型】发明申请 【申请人】江苏林海动力机械集团公司; 林海股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】225300 江苏省泰州市海陵区泰九路14号 【申请人地区】中国 【申请人城市】泰州市 【申请人区县】海陵区 【申请号】CN201010151638.7 【申请日】2010-04-07 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102211521A 【公开公告日】2011-10-12 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102211521B 【授权公告日】2013-06-19 【授权公告年份】2013.0 【IPC分类号】B60K17/354 【发明人】高峰; 戴磊; 周丹 【主权项内容】全地形车用二驱四驱切换装置，它由把手套(3)、把手(6)、轴套(10)、转轴(16)、转轴套(17)、转轴套连接螺栓(18)、连接杆套(19)、连接杆(20)、螺杆(21)、球头(23)、连接板(25)、齿套(27)、摇臂轴(28)和齿套螺栓(29)组成，其特征是与把手(6)焊接相连的把手套(3)安装固定在转轴(16)上部的把手套插入轴(36)上；在轴套(10)上端外部和下端外部分别套装焊接有上安装板(9)和下安装板(11)，在轴套(10)内穿装有转轴(16)的转轴主体(69)，转轴(16)的转轴下端轴(39)焊接在转轴套(17)上端，转轴套(17)下端插入在连接杆套(19)的转轴套插入槽(56)内，转轴套连接螺栓(18)穿装在转轴套(17)的转轴套连接螺栓穿装孔(63)、连接杆套(19)的连接杆套右螺栓孔(57)和连接杆套左螺栓螺纹孔(61)中，连接杆套(19)的底部连接杆焊接板(60)两侧焊接在连接杆(20)外管壁上；螺杆(21)的连接杆插入杆(49)插入在连接杆(20)的螺杆插入孔(62)内，螺杆(21)的球头螺纹杆(48)拧入在锁紧螺母(22)和球头(23)的螺纹杆安装螺纹孔(54)内；连接板球头连接螺栓(24)插入在球头(23)的螺栓安装孔(55)中和连接板(25)的连接板球头连接螺栓穿装孔(65)中，球头(23)置于连接板(25)的球头插入槽(64)中，球头锁紧螺母(26)锁定在连接板球头连接螺栓(24)的螺杆端；摇臂轴(28)一端与连接板(25)的外侧壁焊接在一起，另一端与齿套(27)的外套壁焊接在一起；在齿套(27)的齿套螺栓穿装孔(66)中和齿套开口槽(67)中穿装有齿套螺栓(29)，在齿套(27)内开有与前桥外齿啮合的摇臂轴齿套前桥内齿圈(50)。 【当前权利人】泰州市海通资产管理有限公司 【专利权人类型】国有企业; 股份有限公司(上市) 【统一社会信用代码】; 91320000703971102J 【引证次数】12.0 【被引证次数】3 【自引次数】2.0 【他引次数】10.0 【被他引次数】3.0 【家族引证次数】12.0 【家族被引证次数】3

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