【摘要】 本实用新型公布了一种电动自行车反充电装置，包括蓄电池1，电源开关2，舌簧开关3，电阻4、5、6、7、13、14、15、18、19、20、21，二极管8、25、26，电容9、24、27，三极管10、16、17、22，继电器11，整体式交流发电机12和前后刹车开关23。本实用新型通过给电动自行车加设充电装置，使电动自行车在下坡时车速超过设定车速或车辆制动时，充电装置起作用，将车辆行驶的动能转化为电能，限制了车辆转速的进一步升高，制动时也起了辅助制动的作用，提高了电动自行车的单次充电行驶里程，且电动自行车经常处于充电状态，能防止电池处于过放电状态，延长蓄电池的使用寿命。 【专利类型】实用新型 【申请人】龚文资 【申请人类型】个人 【申请人地址】214153 江苏省无锡市滨湖区钱荣路108号 【申请人地区】中国 【申请人城市】无锡市 【申请人区县】滨湖区 【申请号】CN201020247954.X 【申请日】2010-06-30 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201821146U 【公开公告日】2011-05-04 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201821146U 【授权公告日】2011-05-04 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】H02J7/14 【发明人】龚文资 【主权项内容】一种电动自行车反充电装置，其特征在于包括蓄电池(1)，电源开关(2)，舌簧开关(3)，电阻(4、5、6、7、13、14、15、18、19、20、21)，二极管(8、25、26)，电容(9、24、27)，三极管(10、16、17、22)，继电器(11)，整体式交流发电机(12)和前后刹车开关(23)，其中蓄电池(1)的负极接地，正极分别接整体式交流发电机(12)的输入端和电源开关(2)的一端；电源开关(2)的另一端分别接舌簧开关(3)、电阻(5)、电阻(13)、电阻(19)、电阻(20)和继电器(11)的一端；舌簧开关(3)的另一端依次串接电阻(7)、二极管(8)后分别接电阻(6)和电容(9)的一端，电容(9)的另一端接地，电阻(6)的另一端分别接电阻(4)的一端和三极管(10)的基极，三极管(10)的集电极分别接电阻(5)的另一端和电容(24)的一端，三极管(10)的发射极与二极管(26)的阳极连接接地，电容(24)的另一端分别接二极管(26)的阴极和二极管(25)的阳极，二极管(25)的阴极分别接电容(27)的一端、电阻(13)的另一端、电阻(14)的一端和三极管(16)的基极，电容(27)和电阻(13)的另一端分别接地，三极管(16)的集电极分别接电阻(19)的另一端、电阻(18)的一端，三极管(16)的发射极分别接电阻(15)的一端和三极管(17)的发射极，电阻(18)的另一端接三极管(17)的基极，电阻(15)的另一端接地，三极管(17)的集电极分别接电阻(20)的另一端和电阻(21)的一端，电阻(21)的另一端接三极管(22)的基极，三极管(22)的集电极分别接继电器(11)的输出端和前后刹车开关(23)的一端，三极管(22)的发射极与前后刹车开关(23)的另一端连接接地，继电器(11)的另一输出端接整体式交流发电机(12)的输入端。 【当前权利人】龚文资 【当前专利权人地址】江苏省无锡市滨湖区钱荣路108号 【被引证次数】2 【被自引次数】2.0 【家族被引证次数】2

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