【摘要】 本发明风能电动汽车发电供电系统涉及一种风力发电系统，特别是提供给电动汽车的风能发电供电系统。包括通风管道、风速限流阀、若干个风能发电机、发电机组自动稳压装置、电源装置和电源并组箱；通风管道布置在电动汽车底部，风能发电机设置在通风管道中，所述的风速限流阀安装在通风管道进风口处；整流稳压装置包括整流二极管、稳压二极管；电源并组箱中装有多组电源接线排；电源装置包括控制电源变压器和供电、备用电源；控制电源变压器输入端通过导线与备用电源输出端相连；供电、备用电源包括固态接触器、旁路开关、维修旁路开关、旁路静态开关、输出开关、充电器、逆变器、逆变静态开关、电池组、备用电池组和滤波器。 【专利类型】发明授权 【申请人】张小友 【申请人类型】个人 【申请人地址】225266 江苏省江都市丁伙镇新杭村尤庄组41号 【申请人地区】中国 【申请人城市】扬州市 【申请人区县】江都区 【申请号】CN201010155797.4 【申请日】2010-04-26 【申请年份】2010 【公开公告号】CN101830178B 【公开公告日】2011-12-21 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN101830178B 【授权公告日】2011-12-21 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B60L8/00; F03D9/00; H02J9/04; F03D9/11; F03D9/32 【发明人】张小友 【主权项内容】一种风能电动汽车发电供电系统，其特征在于包括通风管道、风速限流阀、若干个风能发电机、发电机组自动稳压装置、电源装置和电源并组箱；通风管道布置在电动汽车底部，风能发电机设置在通风管道中，所述的风速限流阀安装在通风管道进风口处；发电机组自动稳压装置由电压检测电路、移相触发电路、分流控制器和三次谐波励磁电路组成；电压检测电路由电源变压器TB、整流二极管VD1～VD12、可变电阻器R1、电阻器R8、电阻器R2、电容器C1和稳压二极管VS1组成；移相触发电路由电阻器R2～R6、晶体管V1、晶体管VU、电容器C2、电阻器C4和稳压二极管VS2组成；分流控制器电路由晶闸管VT、电容器C3、电阻器R7、自动/手动控制开关S和发电机G的励磁绕组WE组成；三次谐波励磁电路由发电机G的励磁绕组WE、谐波绕组WF、整流桥堆UR、磁场可变电阻器RP和开关S组成；电源并组箱中装有多组电源接线排，多个风能发电机发出的多组电源经过各个发电机组自动稳压装置后通过电源线与多组电源接线排相连，合并成一组电源；电源装置包括控制电源变压器和供电、备用电源；控制电源变压器输入端通过导线与备用电源输出端相连，控制电源变压器输出端通过导线与照明、转向灯、驱动、音响和防盗电路相连通；供电、备用电源包括固态接触器KM1～KM15、维修旁路开关K1、旁路开关K2、旁路静态开关KS1、市电源输出开关K3输出开关K4、充电整流器ZL、逆变器NB、逆变静态开关KS2、电池组E1、备用电池组E2和滤波器C；风力发电机G1～G12电源分别与固态接触器KM1～KM12输入相连，固态接触器KM1～KM12并组输出端分为三路：第一路，固态接触器KM1～KM12并组输出端与旁路开关输入端相连，通过旁路开关K2与旁路静态开关KS1相连，旁路静态开关KS1线路中加之电流无功补偿电容C5与输出开关K4输入端相连，输出开关K4输出端一路通过导线与汽车电动机相连，输出开关K4输出端另一路通过导线与控制电源变压器相连；第二路，固态接触器KM1～KM12并组输出端与维修旁路开关K1输入端相连，另一端与输出开关K4输入端相连；输出开关K4输出端一路通过导线与汽车电动机相连，输出开关K4输出端另一路通过导线与控制电源变压器相连；第三路，固态接触器KM1～KM12并组和固态接触器KM13输入相连，充电整流器ZL电源输入端与固态接触器KM13输出端相连，充电整流器ZL电源输出端另分为两路与电池组E1、备用电池组E2固态接触器KM14、固态接触器KM15相连，给电池组E1、备用电池组E2充电，电池组通过电池固态接触器KM14、固态接触器KM15和滤波器C与逆变器NB电源输入端相连，逆变器NB电源输出端与逆变静态开关KS2电源输入端相连，逆变静态开关KS2电源输出端加之电流无功补偿与输出开关相连。 【当前权利人】太谷县晋海通电子科技有限公司 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】9

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