【摘要】一种防爆气缸轮胎,涉及到车辆轮胎技术领域,尤其是涉及到特种车辆轮胎结构改进方面。解决现在车辆轮胎容量出现因爆胎出现的安全事故,以及实心轮胎和履带存在的技术不足,包括有轮毂和外胎,轮毂设于外胎内圈中,其特征在于:所述的轮毂和外胎之间通
【摘要】 本发明涉及一种基于振动能量回收的自供电阻尼器,属于减振器。上下壳体连接后构成压缩缸和阻尼缸;端盖将俘能器和顶块压在上下壳俘能腔内;双杆活塞将压缩缸腔分隔成上下压缩腔,活塞杆压在顶块上;单杆活塞将阻尼缸腔隔成上下阻尼腔,上阻尼腔与蓄能器、上壳流体腔及上压缩腔连通,下阻尼腔与下压缩腔连通;活塞杆内的驱动器将阀芯和蝶形弹簧压在单杆活塞内;两阻尼腔通过单杆活塞的左右阀孔及阀芯环槽连通;左右阀孔及环槽构成阻尼阀孔。本发明优点是故纵向尺寸小,适于大行程及纵向安装空间受限的场合;俘能器非工作时不受流体作用,且可采用较长驱动器调节阻尼,发电能及调节能力强。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江师范大学; 国网吉林省电力有限公司电力科学研究院; 国家电网公司 【申请人类型】企业,学校 【申请人地址】321001 浙江省金华市迎宾大道688号 【申请人地区】中国 【申请人城市】金华市 【申请人区县】婺城区 【申请号】CN201210543724.1 【申请日】2012-12-13 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103016597B 【公开公告日】2014-08-13 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN103016597B 【授权公告日】2014-08-13 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F16F9/10; F16F9/32; F16F9/36; F16F9/50; H02N2/18 【发明人】阚君武; 李洋; 王淑云; 曾平; 程光明; 王海军; 刘座铭 【主权项内容】基于振动能量回收的自供电阻尼器,其特征在于:上壳体和下壳体通过螺钉连接并构成一组压缩缸和一个阻尼缸;两个端盖分别通过螺钉固定在上壳体及下壳体上,并依次将压电叠堆型俘能器和顶块压接在上壳俘能腔及下壳俘能腔内;双杆活塞置于压缩缸腔内并将其分隔成上压缩腔和下压缩腔,双杆活塞的上活塞杆和下活塞杆分别压在置于上壳俘能腔和下壳俘能腔内的顶块上,上活塞杆与上壳俘能腔底孔之间、以及下活塞杆与下壳俘能腔顶孔之间均设有密封圈;单杆活塞置于阻尼缸腔内并将其分隔成上阻尼腔和下阻尼腔;上阻尼腔通过管路与蓄能器连通、还通过下壳体内壁上的通孔一与上壳流体腔及上压缩腔连通;下阻尼腔通过下壳体上的通孔二与下压缩腔连通;单杆活塞下表面压接有弹簧、上表面通过螺钉与活塞杆端部法兰连接;活塞杆内腔中装有压电叠堆型驱动器,所述驱动器依次将阀芯和蝶形弹簧压接在单杆活塞内;上阻尼腔和下阻尼腔通过单杆活塞上的左阀孔和右阀孔、以及阀芯上的环槽相连通;所述左阀孔、右阀孔、及环槽共同构成阻尼阀孔;置于上壳俘能腔及下壳俘能腔内的俘能器、以及置于活塞杆内腔中的驱动器分别通过导线组一、导线组二及导线组三与电控单元连接。 【当前权利人】浙江师范大学; 国网吉林省电力有限公司电力科学研究院国家电网公司 【当前专利权人地址】浙江省金华市婺城区迎宾大道688号; 【专利权人类型】公立; 有限责任公司分公司(国有独资); 国有企业 【统一社会信用代码】12330000470003513H; 91220101776593093T; 9111000071093123XX 【引证次数】4.0 【被引证次数】1 【自引次数】2.0 【他引次数】2.0 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】8.0 【家族被引证次数】4
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