【摘要】 本发明公开了一种减振消噪的热力膨胀阀，包括阀体(1)、动力头(2)、顶杆套(3)、顶杆(4)、钢珠阀芯(5)、阀芯托座(51)、阻尼夹(6)、弹簧(7)、调节螺帽(8)、O型圈。本发明采用在顶杆垂直穿过阀体的气道的位置设置一个尼龙质的顶杆套，隔离气道的制冷剂气流通过对顶杆产生径向振动影响钢珠阀芯的开度；在阀体的阀芯孔中设置一个连接阀芯托座并与阀芯孔孔壁弹性接触的阻尼夹，利用阻尼夹与阀芯孔的摩擦阻尼来迟滞钢珠阀芯的开度响应运动，错开热力膨胀阀的流量调节响应频率与汽车的振场频率的峰值相位，避免发生共振的技术方案，使汽车空调系统的运行达到了消除共振振动和噪音的目的。 【专利类型】发明授权 【申请人】宁波松鹰汽车部件有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】315600 浙江省宁波市宁海县科技园区科园北路9号 【申请人地区】中国 【申请人城市】宁波市 【申请人区县】宁海县 【申请号】CN201210191752.1 【申请日】2012-05-31 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102692106B 【公开公告日】2014-07-09 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102692106B 【授权公告日】2014-07-09 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F25B41/06 【发明人】俞其昌; 严雅灯; 陈建兵; 施孝哉; 葛先梦 【主权项内容】一种减振消噪的热力膨胀阀，其特征在于：包括阀体(1)、动力头(2)、顶杆套(3)、顶杆(4)、钢珠阀芯(5)、阀芯托座(51)、阻尼夹(6)、弹簧(7)、调节螺帽(8)、第一O型圈(9)、第二O型圈(91)、第三O型圈(92)，其中：所述的阀体(1)为铝合金质矩形柱状的外壳，阀体(1)内设有由进气口(11)、出气口(12)、气道(13)，进液口(14)、出液口(15)、阀芯孔(16)、阀杆孔、动力头接口构成的流体通道和机构连接通道，其中，所述出气口(12)和进气口(11)为分别位于阀体(1)左、右侧面上部的、同轴线的圆形台阶沉孔，连接出气口(12)和进气口(11)相通的通道称为气道(13)；所述出液口(15)为位于阀体(1)右侧面中部的圆形台阶沉孔；所述进液口(14)为位于阀体(1)左侧面的下部的圆形台阶沉孔；所述阀芯孔(16)为位于阀体(1)下面的圆形台阶沉孔，阀芯孔(16)的下部台阶孔壁处设有用于配合连接所述调节螺帽(8)的内螺纹，此处称为调节口；阀芯孔(16)的上部台阶孔壁与所述进液口(14)正交相通；所述阀杆孔为位于阀体(1)上面的圆形台阶沉孔，阀杆孔的上部台阶孔壁处设有内螺纹，此处称为动力头接口；阀杆孔由上至下垂直穿过阀体(1)与阀芯孔(16)同轴线相通，阀杆孔分别正交连通气道(13)和出液口(15)；阀杆孔与气道(13)相通的台阶孔的直径大于所述顶杆套(3)的中部柱面的直径，此处与所述顶杆套(3)配合时形成的间隙称为气体测温通道；阀杆孔与阀芯孔(16)的上面相交的口沿处设有与钢珠阀芯(5)吻合配合的凹球面的阀口，由进液口(14)向右至阀芯孔(16)，再垂直向上经所述阀口、阀杆孔，再向右折至出液口(15)构成的通道称为液道；所述的动力头(2)为由不锈钢质的膨胀膜盒、弹性膜片和顶板(21)构成的，将温度变化转换为体积伸缩变化的传感转换元件，动力头(2)的膨胀膜盒封闭的内部充有温敏压力转换流体工质；所述的顶杆套(3)为上部设有四棱凸缘的圆柱台阶形中空管状的尼龙质构件；顶杆套(3)的顶端中心设有与动力头(2)的所述顶板(21)滑动配合的台阶沉孔构成的定位孔，顶杆套(3)的下部柱面上均布设有六条与柱面平行的凸筋，六条所述凸筋的假想外径与顶杆套(3)的中部柱面的直径相等；所述的顶杆(4)为不锈钢质的圆柱台阶形杆状构件；顶杆(4)的下部为直径小于中上部的小圆柱台阶称为顶针部；所述的钢珠阀芯(5)为不锈钢质的钢珠；阀芯托座(51)为上部设有凸缘台阶的圆柱台阶形不锈钢质构件；钢珠阀芯(5)固定焊接在阀芯托座(51)的上面中心；所述的阻尼夹(6)为下方由八只均布的柱脚支撑着上方的圆形顶面所构成的呈空心圆锥台形的薄壁不锈钢质构件，阻尼夹(6)的所述柱脚下部的外侧面设有向外凸出的球面形的柱脚凸包，阻尼夹(6)的所述圆形顶面中心设有中心圆孔；所述的弹簧(7)为不锈钢质圆柱螺旋压缩弹簧；所述的调节螺帽(8)为上小下大的圆柱台阶形的铝合金质构件，调节螺帽(8)的上部小圆柱台阶柱面设有用于装置第三O型圈(92)的环柱面圆周的环形槽，调节螺帽(8)的下部大圆柱台阶柱面上设有与阀体(1)的所述阀芯孔(16)的内螺纹连接配合的外螺纹；调节螺帽(8)的下面中心设有用于旋转调节螺帽(8)的内六角盲孔；所述的第一O型圈(9)、第二O型圈(91)和第三O型圈(92)为形状呈圆环形，截面为圆形的氢化丁腈橡胶质密封圈；动力头(2)与阀体(1)的动力头接口经第一O型圈(9)密封固定连接；顶杆套(3)固定位于阀体(1)的阀杆孔内的上部，动力头(2)的下部所述顶板(21)的下部滑动位于顶杆套(3)的所述定位孔中，动力头(2)的膨胀膜盒的外壁通过阀杆孔的所述气体测温通道和顶杆套(3)上部的四棱凸缘的垭口与所述气道(13)相通；顶杆套(3)的底端垫有第二O型圈(91)用于将所述气道(13)与所述液道隔离开来；顶杆(4)滑动位于顶杆套(3)内，顶杆(4)的顶端与动力头(2)的所述顶板(21)的下面接触，钢珠阀芯(5)位于阀体(1)的所述阀口处，顶杆(4)的所述顶针部的底端面与钢珠阀芯(5)的上面接触；调节螺帽(8)的环形槽套有第三O型圈(92)密闭旋接在阀芯孔(16)的下部台阶孔中，由下向上，调节螺帽(8)托举弹簧(7)，弹簧(7)托举阻尼夹(6)和阀芯托座(51)将钢珠阀芯(5)压迫封堵在阀芯孔(16)上面的所述阀口处；其中，阻尼夹(6)的中心圆孔套在阀芯托座(51)的凸缘台阶的下面，弹簧(7)的上端套入阀芯托座(51)的下部柱面台阶将阻尼夹(6)与阀芯托座(51)压紧连接在一起，阻尼夹(6)的所述柱脚凸包与阀芯孔(16)的上部台阶孔壁弹性滑动接触。。： 【当前权利人】宁波松鹰汽车部件有限公司 【当前专利权人地址】浙江省宁波市宁海县科技园区科园北路9号 【专利权人类型】有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资) 【统一社会信用代码】91330226756297844E 【引证次数】8.0 【被引证次数】4 【自引次数】1.0 【他引次数】7.0 【被自引次数】4.0 【家族引证次数】8.0 【家族被引证次数】19

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