【摘要】 本发明提供了一种汽车发动机中的减振飞轮装置，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的技术中存在的飞轮启动时产生刚性碰撞导致飞轮损坏和噪音等技术问题。本汽车发动机中的减振飞轮装置包括飞轮本体，飞轮本体上固设有与其同轴的启动齿圈，启动齿圈和飞轮本体之间设有能够使启动齿圈周向带动飞轮本体转动的刚性连接结构，该启动齿圈和飞轮本体之间还设有能够在启动齿圈转动至和飞轮本体同步之前对两者进行缓冲的弹性机构。本装置在启动齿圈和飞轮本体之间设有弹性机构，这样避免了启动机启动齿轮与飞轮启动齿圈之间产生的刚性碰撞，提高了零件的使用寿命，同时也降低了噪声。弹性块和缓冲弹簧起到双重减振缓冲的作用。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】317000 浙江省台州市临海市东方大道229号 【申请人地区】中国 【申请人城市】台州市 【申请人区县】临海市 【申请号】CN201210087443.X 【申请日】2012-03-29 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102606677B 【公开公告日】2014-07-16 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102606677B 【授权公告日】2014-07-16 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】F16F15/315 【发明人】佟宇; 由毅; 沈源; 袁爽; 赵福全 【主权项内容】一种汽车发动机中的减振飞轮装置，包括飞轮本体(1)，其特征在于，所述的飞轮本体(1)上固设有与其同轴的启动齿圈(2)，所述的启动齿圈(2)和飞轮本体(1)之间设有能够使启动齿圈(2)周向带动飞轮本体(1)转动的刚性连接结构，该启动齿圈(2)和飞轮本体(1)之间还设有能够在启动齿圈(2)转动至和飞轮本体(1)同步之前对两者进行缓冲的弹性机构；所述的刚性连接结构包括开设在飞轮本体(1)上的定位槽(11)，所述的启动齿圈(2)上设有能够插接在该定位槽(11)上的刚性定位块(3)，所述的定位槽(11)的长度大于刚性定位块(3)的长度；所述的弹性机构包括设置在飞轮本体(1)和启动齿圈(2)之间的缓冲弹簧(4)，且当启动齿圈(2)相对飞轮本体(1)转动时能够压缩或拉伸该缓冲弹簧(4)；所述的飞轮本体(1)和启动齿圈(2)之间还设有弹性块(5)，且当启动齿圈(2)相对飞轮本体(1)转动时能够压缩该弹性块(5)；当所述的启动齿圈(2)和飞轮本体(1)的相对位移角度超过α后能使所述的缓冲弹簧(4)开始工作，且当该相对位移角度超过β后能使弹性块(5)受力，且当该相对位移角度超过γ后能使刚性定位块(3)和定位槽(11)顶死，所述的α< β< γ。 【当前权利人】浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【当前专利权人地址】浙江省台州市临海市东方大道229号; 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号 【专利权人类型】有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资); 有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】91331082751159223A; 91330000747735638J 【引证次数】5.0 【他引次数】5.0 【家族引证次数】5.0

未经允许不得转载：http://www.zhongzhencnc.com/1791250366.html