【摘要】 本发明提供了一种应用于汽车悬架下摆臂上的轮距可调装置，属于机械技术领域。它解决了现有的下摆臂主体与球头总成刚性连接，并不能实现调节轮距的功能的问题。本应用于汽车悬架下摆臂上的轮距可调装置包括下摆臂主体和与下摆臂主体一端相连的球头总成，在下摆臂主体与球头总成之间设有能使球头总成靠近或远离下摆臂主体且能与下摆臂主体锁紧的调节机构。本发明可在不更换副车架和悬架左右下摆臂总成的基础上调节前轮距，节约新车型开发周期，节约模具开发成本。 【专利类型】发明授权 【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】317000 浙江省台州市临海市东方大道229号 【申请人地区】中国 【申请人城市】台州市 【申请人区县】临海市 【申请号】CN201210047182.9 【申请日】2012-02-28 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102555714B 【公开公告日】2014-09-10 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102555714B 【授权公告日】2014-09-10 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】B60G7/00 【发明人】张心灵; 徐荣峰; 王少赠; 戴礼强; 邹凌华; 吴成明; 赵福全 【主权项内容】一种应用于汽车悬架下摆臂上的轮距可调装置，其特征在于，本装置包括下摆臂主体(1)和与下摆臂主体(1)一端相连的球头总成(2)，在所述的下摆臂主体(1)与球头总成(2)之间设有能使球头总成(2)靠近或远离下摆臂主体(1)且能与下摆臂主体(1)锁紧的调节机构(3)；所述的调节机构(3)包括具有若干定位孔(5)的调节固定片(4)和下摆臂主体(1)上能容纳调节固定片(4)的连接端(6)，所述的调节固定片(4)能沿着连接端(6)横向滑动并通过紧固件与下摆臂主体(1)固定；所述的调节机构(3)还包括设置在调节固定片(4)和球头总成(2)之间的自动调节结构，所述的自动调节结构包括内置有活塞(7)和油液(8)的液压缸(9)，所述的液压缸(9)一端与调节固定片(4)固连，所述的活塞(7)可在缸体内作横向移动且通过一调节活动片(11)与球头总成(2)固连，所述的调节活动片(11)与活塞(7)相连。 【当前权利人】浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【当前专利权人地址】浙江省台州市临海市东方大道229号; 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号 【专利权人类型】有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资); 有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】91331082751159223A; 91330000747735638J 【引证次数】1.0 【被引证次数】1 【自引次数】1.0 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】4.0 【家族被引证次数】8

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