【摘要】本发明提供一种汽车中后地板总成反面夹具,包括平台,所述平台设有夹紧机构,所述夹紧机构包括动力源、夹头和支撑架,所述夹紧机构包括左夹紧机构和右夹紧机构、中夹紧机构,所述左夹紧机构和右夹紧机构对称设置,所述左夹紧机构设于所述平台的一端,
【摘要】 本发明根据环形母线的交流区域供电系统的结构特点,针对国内外目前普遍使用的几种短路计算方法,加以改进,将原来树形电网的短路电流计算方法改造为适用于环形电网的短路电流计算方法。首先应用星-网变换、局部等效法对简单环网的短路电流进行了计算;其次提出了应用图论法得到线路阻抗矩阵后再计算短路电流的方法。探索了船舶环形区域配电系统的短路电流计算方法,实现设备选型时的热稳定、力稳定校验,以及为运行时故障保护提供依据。 【专利类型】发明授权 【申请人】江苏科技大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】212003 江苏省镇江市梦溪路2号 【申请人地区】中国 【申请人城市】镇江市 【申请人区县】京口区 【申请号】CN201210202509.5 【申请日】2012-06-19 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102749492B 【公开公告日】2014-11-05 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102749492B 【授权公告日】2014-11-05 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】G01R19/00 【发明人】朱志宇; 刘维亭; 黄巧亮; 张冰; 魏海峰; 马继先; 姜文刚 【主权项内容】1.一种环形船舶电网的短路电流计算方法,在确定短路点后,由发电机端向短路点进行等效计算,经过阻抗网络变换和化简等效后,最终将阻抗网络化简成数台等效发电机分别经一个阻抗直接与短路点相连的形式,即求各等效发电机在短路点处馈送的短路电流峰值,然后相加即是所求的最大值;经过所述网络变换后,将星形网络变换成网形网络,等值网形电路中节点i和节点j之间支路的阻抗计算方法为: 星形网络由节点n和另外m个节点组成,节点n与m个节点中的每个节点都有一条支路相接;星网变换就是把节点n消去而变换成以1,2.,……m为顶点的网形网络;其特征在于短路电流计算方法按照下述步骤进行: 第一步,确定需要计算短路电流的典型节点; 第二步,分析发电机端的短路情况; 第三步,分析左右舷母线上的短路情况:首先分析断路器的两边分别短路时的短路电流,对其进行比较,选取较大的一个进行短路电流计算;此时,将前后电站各等效成一台发电机,分别计算这两台发电机向断路器馈送的短路电流,然后求其代数和; 第四步,计算左右两端主配电板负载的出线短路; 第五步,计算某一区间内的短路情况:首先画出电站至短路点的阻抗网络,然后进行网络变换,变成电源端直接经阻抗连接到短路点的形式,再进行计算。。 【当前权利人】江苏科技大学 【当前专利权人地址】江苏省镇江市梦溪路2号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12320000466007159D 【引证次数】2.0 【被引证次数】1 【他引次数】2.0 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】2.0 【家族被引证次数】15
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