【摘要】 本发明公开的是一种液压系泊绞车的安全装置，可适用于对液压绞车的体积、工作效率以及工作安全性和可靠性要求比较高的各种船舶系泊设备中，主要由杠杆组、液压缸、手柄、固定托架、座板和制动器组成；利用液压缸内的弹簧产生的弹簧力并通过杠杆原理和余弦定理动控制制动器的合拢以达到卷筒的自动刹车和自动打开，在自动刹车失灵时，利用手转手柄的端盖产生的回转运动并通过螺杆和螺母传动机构再通过杠杆原理和余弦定理来达到安全手动控制制动器的合拢以致使卷筒刹车，提高了工作的安全性和可靠性；该安全装置将传统液压系泊绞车的手动刹车改进为利用螺杆和螺母传动机构、杠杆原理和余弦定理，使液压系泊绞车既能实现自动刹车又能实现安全手动刹车，工作安全可靠，结构简单，以便提高工作效率和工作寿命。 【专利类型】发明申请 【申请人】江苏海泰船舶成套设备有限公司; 江苏大学 【申请人类型】企业,学校 【申请人地址】225400 江苏省泰兴市泰兴镇济川北路88号 【申请人地区】中国 【申请人城市】泰州市 【申请人区县】泰兴市 【申请号】CN201210235145.0 【申请日】2012-07-09 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103539033A 【公开公告日】2014-01-29 【公开公告年份】2014 【IPC分类号】B66D5/10; B66D5/24; B66D5/28; B66D1/54 【发明人】顾社群; 王匀; 吴俊峰; 赵志宏; 叶永国; 刘石磊; 余群; 杨鹤凤; 蔡剑勤 【主权项内容】一种液压系泊绞车的安全装置，主要由杠杆组、液压缸(3)、手柄(10)、固定托架(20)、座板(18)和制动器组成，其特征在于：杠杆组由杠杆板(12)、紧边拉板(16)和松边拉板(15)组成，杠杆组的杠杆板(12)的上端(24)通过螺母(9)和开口销与手柄(10)的螺杆(8)连接，并且螺母(9)和螺杆(8)可实现螺旋运动，杠杆板(12)的右下端(25)与紧边拉板(16)的上端(32)和上制动带(13)通过铰链(14)连接在一起，围绕铰链(14)实现相对转动，与此同时杠杆板(12)的左下端(26)也通过铰链与松边拉板(15)的左端(27)连接，松边拉板(15)的右端(28)又用铰链与下制动带(19)连接，紧边拉板(16)的下端(29)与座板(18)用铰链(17)连接在一起；液压缸(3)由液压缸A(5)和液压缸B(2)通过螺栓连接而成，其中液压缸A(5)用于安装活塞(23)和弹簧(22)，弹簧(22)套装在活塞杆上液压缸A(5)内部，弹簧(22)用于自动刹车，活塞杆与手柄(10)的螺杆(8)通过螺栓(7)连接在一起，活塞(23)与液压缸(3)实现活塞运动，从而活塞杆带动螺杆(8)和手柄(10)实现沿活塞(23)轴向运动，液压缸A(5)设有漏油口(4)，漏油口(4)用于控制活塞(23)左边液压油的压力为零；液压缸B(2)设有进油口(1)，实现液压油进入液压缸(3)内将刹车打开；手柄(10)由螺杆(8)和端盖(11)组成；制动器由上制动带(13)和下制动带(19)组成，上制动带(13)和下制动带(19)内圈通过螺钉装有摩擦料，整个制动器套在轮毂上，制动器的定位由铰链(14)和(21)连接确定；固定托架(20)用来限制下制动带(19)的运动范围；液压缸(3)通过法兰(6)和螺栓安装在制动器上端。 【当前权利人】江苏海泰船舶成套设备有限公司; 江苏大学 【当前专利权人地址】江苏省泰兴市泰兴镇济川北路88号; 江苏省镇江市京口区学府路301号 【专利权人类型】有限责任公司; 公立 【统一社会信用代码】91321283753223268Y; 123200004660115453 【引证次数】6.0 【被引证次数】10 【他引次数】6.0 【被他引次数】10.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】10

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